可可蓄电池6GFM5 12V5AH报价参数
KOKO蓄电池主要性能：
●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过**的风向及流量设计，台达蓄电池不仅在**限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得KOKO蓄电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
KOKO蓄电池规格参数：
规格型号
额定电压
额定容量
长
宽
高
总高
端子类型
参考重量
6GFM7
12
7
（C20）
151
65
93
97
A
2.7
6GFM12
12
98
95
98
3.9
6GFM17
17
181
77
168
168
B
5.9
6GFM24
24
166
175
126
126
7.9
6GFM38
38
（C10）
196
165
170
174
D
13.0
6GFM50
50
257
132
202
202
18.4
6GFM65
65
348
167
176
176
23.0
6GFM80
80
305
170
205
237
29.0
6GFM90
90
330
174
214
220
E
31.5
6GFM100
100
405
215
247
35.0
6GFM120
120
407
208
39.0
6GFM150
150
482
242
242
46.5
6GFM200
200
522
240
219
245
66.0
■主要特点：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
可可蓄电池价格
铅蓄电池产业整顿得到有效成绩！
不久前，工业和信息化部、环境保护部、国家发改委等五部门联合发布《关于促进铅蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》，铅蓄电池产业再次引起人们的关注。
铅蓄电池行业一直被认为是高污染行业，但它却又有着很大的市场需求，该行业在成长中始终夹杂着矛盾。如今再来看，经过2011年的大整顿，铅蓄电池行业是怎样的情况呢？
近日记者走访了国内几家大型铅蓄电池生产企业，令人想不到的是，曾经烟雾缭侥、气味刺鼻的厂房内如今是整洁有序。当然，如今的成果离不开当年国家对铅蓄电池行业的整顿。
2011年，国家九部委对该产业、行业开展了大规模的环境整治工作。用中国电池行业协会副理事长王敬忠和中国电器工业协会铅蓄电池分会负责人伊晓波等人的话说，通过整治，已有力地推动了该行业、产业在生产技术、生产设施、设备与生产工艺水平的迅速改造与提升，有力促进了该产业的快速发展。
更为重要的是，该行业所有大中型企业的思想认识已有了很大提高，这一整治工作已被所有蓄电池生产制造企业和行业完全接受。
据开封市双飞科技有限公司韩经理介绍，自动刷片机的改进，提升生产效率4倍，每套电池直接人工成本降低0.21元，按照每天50万只产能，年增利润超过3500万元；免过桥自动铸焊机，一次成型，每只电池节约铅合金30g，折合0.6元，每台铸焊机，节省人工3至4人，每只电池人工成本降低0.8元，按照日产50万只产能，年增利润超过2.2亿元。
除此之外，各大型生产企业还在积极与相关设备制造企业、科研院所等共同联手开发更先进的、自动化程度更高的各种生产设施和设备。浙江长兴天能（国际）集团的工作人员告诉记者，天能在2012年中旬就投入了1000多万元引进和综合了国内外的蓄电池组装单条生产线，目的就是要借鉴这些示范的改造，提升行业机械自动化生产线的技术应用水平，为行业开一个好头，起到一个示范效应。
动力型电池（电动助力车用铅蓄电池）在生产、技术和各种适应性等方面要求更严格、标准更高，而且，它是我国首创，更没有可比性和可参考的模板与借鉴的标准，再加上型号、规格、产品、品种等的多样性，更为产品生产自动化的连续性带来了种种困难；储能型电池也是因为它的产品型号、规格、品种等的多样性，目前也很难实
下面介绍的是有关蓄电池在使用及保养方面需要注重的一些问题。
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
