Shimastu蓄电池NP38-12 12V38AH安防系统
Shimastu电子科技有限公司,一个专用的密封铅酸(SLA)电池的专业厂家,引进日本AGM公司的技术基础。Shimastu一直在研究、开发、生产和营销SLA电池自2001年以来。采用先进的技术过程从日本技术和现代化的生产设备和检测设备,Shimastu一直为客户提供SLA的NP系列电池使用寿命长,质量可靠,性能稳定。
Shimastu包括30技术人员超过350人,位于广东省珠江三角洲,中国。Shimastu已经向世界输出SLA电池在其自己的品牌“Shimastu”或OEM订单。Shimastu每个月可以生产150000台以上的电池,平均30多从IQC对FQC质量控制检查。到目前为止,Shimastu获得ISO14000,UL和CE证书。
什么是深循环电池？深循环电池通常采用厚板和高密度活性物质.厚厚的电池板使储能储存在较深的区域内。电池板，在缓慢放电时释放，如手摇或电子仪器使用。高密度活性物质在电池板/栅极结构中停留时间较长，耐高温。e循环条件下的正常降解。它们通常用于电池在很大程度上放电，然后再充电，例如在渔船上使用电池驱动的手推车。
电池如何连接？
注意：当相互连接的电池(电池)，他们必须是相同的电压和放大器额定值！电池可以串联连接。电池的正端子连接到ne。第二电池的负极端子；第二电池的正极端子连接到第三电池的负极端子等。电池组的电压是单个电池的总和ries。电池连接：+TO-TO+TO-TO+TO-等。电池的容量保持不变。
电池也可以并联连接。电池的正极端子连接到第二电池的正极端子,第二电池的正极端子连接到第二电池的正极端子,第二电池的正极端子连接到第二电池的正极端子,第二电池的正极端子连接到第二电池的当电池的负极端子连接到第二电池的负极端子时,第二电池的负极端子连接到第二电池的负极端子,第二电池的负极端子连接到第二电池的负极端子,第二电池的负极端子连接到第二电池的负极端子,第二电池的负极端子连接到第二电池的负极端子第三等等。电池连接：+至+至+和-to-to-。在这种配置中，容量是各个电池和电压的总和不变。
例如，串联连接的(5)6V10Ah电池产生30伏和10Ah的电池阵列。并联电池产生6伏和50Ah的电池阵列。奥尔忠尼没有汽车电池是以同样的方式设计的。6个2伏电池被串联，以产生一个12V电池.
近日，深圳中兴力维技术有限公司（简称力维）推出新型蓄电池监控单元（型号：ZXM10HVBMU-1）。该产品采用离散型系统结构、Mini型设计，在功能上能够采集机房内所有电池单体的参数，包括电压、温度、内阻等。
在运营商、铁路、电力、金融、证券等行业，通常建设有大量的机房以承载业务的正常运转。在这些机房的动力设备中，蓄电池组作为提供不间断供电的基础设备起着非常关键的保障作用，需要部署专用的蓄电池监控单元，采集电池单体电压、温度、充放电电流等参数，实时了解蓄电池运行状态。
传统的蓄电池监控方案一般采用集中型的系统结构，即利用一个蓄电池监控单元采集所有蓄电池单体。这种解决方案存在接线过于密集、走线距离远等问题，从而导致工程效率低下、测量准确度受影响等问题。同时，随着各行业对蓄电池监控日益重视，如“电池内阻监控”类的高端需求也越来越多。此前市场上能够提供电池内阻监测的厂家和产品缺乏，仅有的几款产品也均设计为一个监控单元仅采集1-2个电池单体，采集效率相对低下，造成建设成本居高不下的局面。
力维新型蓄电池监控单元ZXM10HVBMU-1，一方面能支持“就近安装、减少走线、总线连接”的工程设计，使得工程施工更加简捷，工程材料大大节省；另一方面，一个该监控单元可采集4个蓄电池单体，采集效率大大提高，也将电池内阻监测的成本大幅降低。这一产品的推出将极大满足行业客户在蓄电池监控高端领域实现优成本应用。
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ●UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ●消防备用电源；
◆ 适应温度广； ●安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ●应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ●电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ●电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ●电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ●便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ●摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ●太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ●巡逻自行车、红绿警示灯等。
注：＞24AH电池额外容量以10小时率计，≤24AH电池额外容量以20小时率计；容量为25℃下的平均值。
Usain螺栓电池功能：
1)采用电池槽盖，柱式双密封设计，确保不漏酸。
2)氧吸附玻璃复合效率有效地控制了电池内部水分损失，因此在整个电池过程中无需充水或酸液维护。
3)安全可靠，特殊密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会泄漏，不会着火。
4)采用纯设计的低铅钙合金板闸门的计算机，大限度地减少了气体的产生、循环和使用，大大延长了电池的使用寿命。
(5)厚板、热封槽盖粘结、多元格子电池设计使电池的安装和维护更加经济。
在铅蓄电池之乡——浙江长兴县的天能集团循环经济产业园里，一只智能机械手不停地忙碌着，手臂电脑屏上显示的抓取重量为3.1吨，被抓取的废旧铅蓄电池正被填进回收炉里再生利用。车间工作人员告诉记者，一块近10斤重的废旧铅酸蓄电池，经过多道工序，可产生6斤多再生铅、1斤多硫酸钠、0.6斤聚丙烯塑料。这种闭环加工不仅大大减少了污染，还为企业增加了效益。
然而，这套代表国内外蓄电池资源再利用先进技术水平的装备，运行一年多来却一直“吃不饱”，15万吨的产能不能被充分释放。针对循环产业“不经济”的现状，天能集团董事长张天任接受本报记者采访时建议，通过立法确保废旧铅蓄电池的回收再利用。
回收率低废旧电池再生产能不足据了解，天能集团年处理15万吨的废铅蓄电池项目于2012年投入试生产，总投资3.6亿元，在引进意大利全自动机械破碎、水力分选工艺的全湿法新技术的基础上，自主创新了纯氧助燃、精炼保锑、专利合金配制、废烟气处理等技术，使废旧铅蓄电池资源化再生利用达到大化。
与传统工艺相比，再生铅项目金属回收率提高10%，可达98%以上，每年多产铅1万吨，增效1.5亿元；降低能耗30%以上，节约增效约2835万元；残酸回收率达，塑料回收率达99%.废气可彻底治理，余热、废水可循环利用，彻底实现“零排放”。从“原料”市场看，电动自行车平均每1~1.5年就要更换一次电池。汽车使用的铅蓄电池，每2~3年也要更换。这为废旧电池的回收再利用提供了巨大的市场空间。然而，天能的循环经济项目运行一年多来却尚未盈利，主要原因是产能不能充分利用。目前，废旧电池回收率低已成为行业规模、绿色化再生利用的瓶颈。