MAX蓄电池M12-65 12V65AH自动装置
MAX免维护型蓄电池中型密封系列
产品特性:
UCE-IC特性(一般称为输出特性)的UGE依存性如图1所示。因为该特性表示IGBT在导通状态下集电极-发射极电压(UCE)和集电极电流(IC)的关系,所以形成了在导通状态下IGBT中发生的损耗。然而,虽然UCE越低,产生的损耗就越小,但是由于该特性会随着结温(Tj)和UGE的变化而变化;一般情况下,推荐在UGE=15V时,UPS的大输出电流在小于和等于元件的标称额定电流值的情况下使用。绿色电源：有新的密封结构、可靠、无漏液、无酸雾弥漫，确保电池运行安全,工作可靠。
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等
预制舱式储能系统由两套混合储能系统组成。一套含20千瓦×15秒超级电容储能和200千瓦×2小时锂电池(可用电池容量为400千瓦时)，通过±375伏直流母线接入系统;另一套含80千瓦×15秒超级电容储能和400千瓦×2小时锂电池(可用电池容量为800千瓦时)，通过±750伏直流母线接入系统。
在系统设计时，通过技术、经济及实用等多角度全面考虑，终选取超级电容和锂电池组成混合储能，以满足区域微电网对储能响应速度和能量密度的双重要求。预制舱式结构具有占地面积小，模块化，便于安装、运输、维护等优点。
电池热失控是近期新能源汽车起火事故的主因。”中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高解释，所谓电池热失控，即电池在短时间内到达一定温度，会产生连锁热反应，“高温升速率可接近每秒1000摄氏度”。
据了解，当前引发电池热失控的因素多种多样。“有电化学原因，如电池包本身温度不均匀、局部区域温度高等。同时，也有机械原因，如电池进水、受到碰撞等。”欧阳明高认为，根本问题还是产品存在质量问题，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。
免维护：采用氧复合原理，贫液式结构设计，在电池内部实现氧的循环，失水少，冒气少。
荷电出厂：自放电小，首次放电即能达到额定容量。
内阻小：大电流放电特性好，充电接受能力强，可适应快速充电。
较宽的温度使用范围：-20℃~45℃。
应用范围:
应急照明设备 不间断电源
移动测量设备 电动工具
电动玩具 计算机
一、MAX蓄电池的特点
1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部； 在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb2）和硫酸根负离子（SO4-2），由于外电源不断从正极吸取电子，则正极板附近游离的二价铅离子（Pb2）不断放出两个电子来补充，变成四价铅离子（Pb4），并与水继续反应，终在正极极板上生成二氧化铅（PbO2）。
2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；
3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，E 、楼房楼宇设施 防爆设备的装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠；
4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
MAX电池的
30HS27TMH
·可靠耐用 ·高容量率
·设计保护隔离层，增加电池寿命及运行时间。
·专有Alpha Plus高密度膏体配方，增加电池寿命，延长运行时间，减少维护次数。
·产品使用性广，组合灵活。
采用独特的气体再化合技术。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
安全可靠性高
采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可
防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会
有电解液及酸雾排出，对人体无害。
使用寿命长
在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3年，FM固定型密封电池浮充寿命可达6
年，FML系列电池浮充寿命可达8年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿
命可达15年。
自放电率低
采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，科士达蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
适应环境能力强
可在-2 0℃～+5 0℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。
方向性强
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了
正常使用。
绿色无污染
蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性
采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越；
优化栅格放射形设计，具有更强劲的输出功率；
独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命；
添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决；
全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，
保证的电气性能
充电安全管理技术水平低下也是引发近期安全事故的主要原因之一。据介绍，在充电过程中电池管理系统可以控制整个充电流程，并有着很好的断电功能。但部分电池管理系统和充电机的生产企业为了节省成本，并未严格执行新颁布的国家标准。如果电池管理系统与充电桩没有装备合格的绝缘检测装置，车辆与充电桩形成的充电回路，很难满足绝缘电压、爬电距离、过载、IP等级、插拔力、锁止、温升等各项指标要求。
表示，在新能源汽车推广示范运营之初，我国主要是采用以磷酸铁锂为主的动力电池技术路线，随着对续航里程的要求提升，能量密度更大的三元锂电池后来居上。在发生的这些起火事故中，三元锂电池占比近六成，磷酸铁锂电池占比一成，还有三成原因不明。
如何才能解决电池安全性问题呢?“近期可以通过一些技术来保障安全性，但从长远看，要保障电池的安全还需要前瞻性的科学研究。”欧阳明高表示，锂离子动力电池高比能是全世界范围的发展方向和趋势，不能因为存在安全问题就不发展高比能量电池，而是要把握高比能量与安全性之间的平衡点，提高电池稳定性。同时，要加紧开发下一代固态电解质，从根本上解决电解液燃烧问题。