EAST蓄电池NP8-12 12V8AH船舶专用

EAST蓄电池NP8-12 12V8AH船舶专用

 易事特蓄电池新胶体密封铅蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiQ质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极析出的氧提供了到达负极的通道。对AGM密封铅蓄电池而言，AGM隔膜中保持了电池的大部分电解液，但必须使10%的隔膜孔隙中不入电解液。正极生成的氧就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的。

  易事特蓄电池不论是采用玻璃纤维隔膜的阀控式密封铅蓄电池(以下简称AGM密封铅蓄电池)还是采用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池，易事特蓄电池都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的。

铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线柱头等组成，在使用的过程中，维护型铅酸蓄电池会由于其自身的特性造成水的过度分解，使电解液减少。

  易事特蓄电池新胶体密封铅蓄电池结构特性免维护蓄电池是用铅钙合金制造，水的分解量少，蒸发低，与传统的铅酸蓄电池相比不需要添加任何液体，对接线柱、电线和车身的腐蚀小，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长。

　可靠度是所有UPS设计的基本要件，而防止失效的设计则是消除单点故障，并确保可靠度的措施，换言之，客户购买UPS就像是买了“保险”。台达的大多数UPS，在辅助电源、控制机制等方面皆配备了防止失效的安全设计。
　　
　　控制系统是UPS电源系统的核心，而辅助电源是构成控制系统的主要组件。辅助电源为潜在的单点故障点，可能会导致UPS停止运作，进而造成数据中心的停摆，台达UPS皆配备有冗余辅助电源，当主要电源系统故障时，备用的辅助电源会持续供电至控制系统，确保UPS能持续运作。
　　
　　由于采用DSP控制可以有助减少组件数量，进而降低失效机率并提高系统可靠度，在UPS设计中受到广泛采用，在另一方面，DSP控制的故障则是另一个潜在的单点故障风险。台达UPS的防止失效设计可侦测控制机制是否故障，并自动将UPS切换至旁路模式，以便继续供应电源至关键负载，达到更高的系统可靠度。

  易事特蓄电池适用环境温度广》－10℃～45℃可平稳运行。 耐大电流性能好》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。寿命长 》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。电池组一致性好》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制； ②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能； ④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。 一、UPS蓄电池的主要技术指标在衡量UPS电池的指标中，电池的额定电压和额定容量是两个常用的技术指标。

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自我检查功能结果：

在开机时，UPS要进行模拟市电停电、易事特蓄电池供电等异常情况的自检，也可以在正常运行时按前面板按键进行自检，还可以通过监控软件设定定时循环检测等。不同型号的电池混合使用，或者是同型号的新旧电池混合使用危害是很大的。不同的电池因为内部电解质的不同，相应的内阻和电势都会不同。混合使用他们的时候，如果是串接，可能导致内阻小，电势低的易事特蓄电池过度放点，一下耗尽存量，并且产生内部电流超过允许值，迅速老化、报废。这时候电池组中的新电池也会受到拖累，产生连锁反应。

易事特蓄电池内部结构很复杂，正因如此才使得易事特电池的使用寿命延长，我们的正常使用会导致电池变成胖子，原因如下：
易事特“长胖”原因
1、通气孔堵塞
如果易事特电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而导致电池壳内压力越来越大，后导致蓄电池鼓涨。
2、易事特蓄电池充电时间过长
上面说过，当电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。电流过大或充电时间过长还会导致电解液温度迅速提高，而这也容易导致蓄电池鼓涨。
3、易事特极板发生硫化
如果蓄电池的极板发生硫化，那么在充电过程中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的产生较早，并且反应剧烈，这时候就很容易导致蓄电池鼓涨。
4、连续起动启动马达时间过长
当起动启动马达时，易事特电池要在很短的时间内向马达提供很大的电流，而大的起动电流必然会引起蓄电池内部剧烈的化学反应，并会伴随气体的产生，当启动马达连续使用时间过长，则会加剧气体的产生，这就增大了蓄电池涨裂的可能性。
5、易事特蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固
当蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接不牢固，如果大电流放电，焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火、烧蚀现象，这就会出现火花，把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃，从而导致蓄电池爆炸。
6、电解液粘度过大
如果电解液粘度较大大，那就容易导致渗入极板孔隙的速度慢，也会使得内阻增大，这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。这就会引起电解液温度迅速升高，并产生大量的气体，从而使得蓄电池内部的气体压力增大，导致蓄电池鼓涨。
7、电解液量过少
相信大家都知道，易事特电池在使用一段时间后就会导致电解液减少，电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象，甚至还会引起爆炸。
8、充电机损坏
当充电机或者是发动机上的发电机损坏时，其电流或电压有可能忽大忽小，这就容易导致蓄电池中发生剧烈反应，从而产生大量的气体，继而导致蓄电池鼓涨。

从整个UPS产业来说，这几年大的一个特点是市场的变化和动荡，尤其是国外UPS企业之间的并购，导致整个行业的竞争格局出现了大的调整。
　　这场产业大调整早始于2006年，施耐德以61亿美元的价格收购了APC公司，成为拥有APC和梅兰日兰两大UPS品牌的UPS行业巨头。而在UPS市场上，APC和梅兰日兰原本就是两大强势厂商，直销出身的梅兰日兰占据了大功率UPS市场很大的份额，而APC的渠道优势也使其在中小功率UPS市场收获颇丰。UPS行业另一个巨头伊顿的收购热情更高，它在收购爱克赛(Powerware)之后，又先后将山特和MGEOPS收入囊中，从而形成了从小功率到中大功率较完整的产品系列。到目前为止，APC与梅兰日兰之间的整合已经基本结束，重新整合后的APC以更加积极的姿态参与到市场争夺，而伊顿旗下的三个品牌除了销售部分之外，整合也大体完成，销售的整合仍需要一段的时间。