易事特蓄电池国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立专业的质量管理中心。成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证;产品被国家质量监督检验检疫总局评为“产品质量”产品，并在各工厂推进精益生产管理，以提高产品的国际竞争力。企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进国内外先进设备和仪器，拥有多项国家专利技术，制造能力达到了国际先进水平。并与国内知名高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为全球化的，有竞争力的易事特蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。
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自我检查功能结果在开机时，UPS要进行模拟市电停电、易事特蓄电池供电等异常情况的自检，也可以在正常运行时按前面板按键进行自检，还可以通过监控软件设定定时循环检测等。不同型号的电池混合使用，或者是同型号的新旧电池混合使用危害是很大的。不同的电池因为内部电解质的不同，相应的内阻和电势都会不同。混合使用他们的时候，如果是串接，可能导致内阻小，电势低的易事特蓄电池过度放点，一下耗尽存量，并且产生内部电流超过允许值，迅速老化、报废。这时候电池组中的新电池也会受到拖累，产生连锁反应。
胶体铅酸蓄电池和普通的铅酸蓄电池在性能上相同，只不过电池里面的电解液一个是乳胶状的半凝固状态，一个是液体状态，液体状态的普通铅酸蓄电池在使用过程中需要不定期的添加蒸馏水维护，胶体的不需要加蒸馏水维护（通常所说的免维护）；胶体铅酸蓄电池的缺点是过载充放电危害很大，一旦过载充放电会造成电池的不可恢复性，甚至报废，而普通的铅酸需电池过载导致的极板变形和硫化可以小电流的充放电恢复（只是无法恢复原状）；个人觉得胶体的干净、省心，普通铅酸蓄电池适应性更好（冬夏季可调节）。
易事特蓄电池的品质是得到国际认可的，易事特电池的售后在行业内也是得到用户的一致认可，下面具体的介绍一下易事特蓄电池在直流屏中的运用
查看易事特蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,装备是不是颤动而乃至壳体损欠佳。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
经常检查极柱与接线头毗连得是否牢靠。为防御接线柱氧化笼统涂抹凡士林等维护剂。弗成用直接打火短路履行办法查抄易事特蓄电池的电量这样会对蓄电池组成危害。
一般铅酸直流屏蓄电池要留意定时增加蒸馏水。干荷蓄电池在运用畴前适合充电。至于可加水的免护卫蓄电池其实不是不能护卫适当搜查需求时弥补蒸馏水有助于伸展运用寿数。
易事特蓄电池盖上的气孔应晓畅。蓄电池在充电时会发生发火很多气泡若通气孔被窒息赌气体不克不及逸出当压力增大到未必的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
易事特蓄电池极柱和盖的四面常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸侵蚀了根柱、线卡、固定架等造成的这些精神的电阻很大，要及时革除。当需要用两块蓄电池勾结运历时，蓄电池的容量相等。否则会影响直流屏蓄电池的运用寿数。
易事特蓄電池安排了專業的技術團隊為客戶提供現場安裝、調試、運行等工作，後續還會為客戶提供7*24小時不間斷的服務，全方面滿足客戶需求。易事特專業的技術解決方案和貼心的服務獲得建設方的一致好評
易事特蓄电池充电前，请务必查阅所使用的充电器使用说明书。除了遵循充电器制造商的操作说明外，还需遵守以下预防措施：
必须佩戴适合的眼部、面部和手部防护设备。必须在通风良好的地方进行充电。将连接线连接至蓄电池前，将充电器和定时器旋至OFF，避免连接时产生危险的火花。请勿给明显损坏或冻结的蓄电池充电。
将充电器连接至易事特蓄电池时：红色正极（+）连接至正极一端（+），黑色负极（—）连接至负极一端（—）。若蓄电池仍安装在汽车中，请将负极连接至发动机缸体作为接地线。并确保关闭点火装置和所有电器配件。（如汽车有正极接地线，请将正极连接至发动机缸体）。
确保连接到易事特蓄电池的充电器没有损坏、磨损或松动的迹象。设定计时器，打开充电器，并慢慢提高充电速率直到达到您所需的安培值。
若易事特蓄电池发热，或产生强烈的气体，或喷出电解质，请降低充电速率或暂时关闭充电器。移除连接线之前请务必保证将充电器旋至OFF，以防止产生危险的火花。
