CTM蓄电池CT50-12 /12V蓄电池规格

CTM蓄电池CT50-12 /12V蓄电池规格

密封性好（密封反应达99.9%以上）

服务（3年保修，）

1、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。

2、由于电池为胶状固体，

电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用的管式极板，电池寿命长。

4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。

5、承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。

6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力

强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。

7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司），使蓄电池使用更加。

8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能

CTM蓄电池CT50-12 /12V蓄电池规格

5月30日，深圳一纯进口特斯拉Model 3的车主在充电站被困车内十多分钟里，险些窒息。特斯拉官微表示：“现场判断车辆的情况是因为车辆12V电瓶蓄电能力下降导致。……对车辆外接搭电后，车辆已开至服务中心进行进一步检测。”

6月11日，特斯拉Model S改款车型Plaid上市，其大变化是之前使用的12V铅酸电池已由锂电池替代，这释放了什么信号呢？

随着向应对气候变化的“3060目标”的提出，走向碳中和已经成为世界主要国家的共识，向实现“净零”远景迈进。在中国，构建绿色、低碳、清洁、高效安全能源体系是我国能源发展大方向。到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65％以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25％左右，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。伴随电动汽车的高速发展，给电动汽车提供驱动动力的动力电池梯次利用已成为上述能源体系一个迫在眉睫的问题。

储能规模不断攀升

新能源体系的建立将在很大程度上改变传统的能源结构，之前的煤电和燃机发电为主将会变为以煤电和燃机为基础，风电、光伏、储能（包括电动汽车）能源供给形式多样化共存的新局面。储能在其中发挥一个非常重要的支撑作用，是提升电力系统灵活性、安全经济性的重要手段，也是互联网加智慧能源的重要组成部分和关件支撑技术。

现有储能技术主要以物理储能和化学储能为主，包括压缩空气、锂电池、氢储能等。储能技术路线非常多，但短期看，从能量转化效率、技术成熟度和经济性分析，可以实现商业化的路线并不多。

数据显示，截止2019年，全球投运的储能项目装机规模大约为184．6GW，其中物理储能是占比大，达171GW规模，电化学装机规模紧随其后，约为5．2％。