SHENDUN申盾蓄电池SD12-100/UPS电源用蓄电池

SHENDUN申盾蓄电池SD12-100/UPS电源用蓄电池

特点：

特  性            

长寿命设计：LGB系列寿命7-10年           

自放电小，在25℃条件下，每月自放电率小于2%           

适用温度（-20℃-50℃）            

电池密封性能好，电池可卧放、立放使用           

满容量出厂，无流动和无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内，运输方便、安全           

不需要维护（寿命期间无需）            

 安全防爆的排气系统，使电池在正常使用时的安全           

采用合金配方及铅膏配方，使电池极板板栅具有更强的防腐性能           

内阻小，无需均衡充电，充电接受能力强，充电速度快       

1. 特殊的铅合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

2. 专用隔板增强了电池内部性能。

3. 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

4. 气体复合效率高。

5. 失水极少无电解液层化现象。

6. 贮存期较长。

7. 良好的深放电恢复性能。

8. 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

9. 自放电率极低，适应温度范围广。

10. 采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。

SHENDUN申盾蓄电池SD12-100/UPS电源用蓄电池

公司拥有广泛的全球化客户基础，未来动力电池和储能电池需求量增速明显。

3．扩大产能，提升产品性能，有助于发挥规模化效应，降低电池成本，增强公司的行业竞争力。

不难看出，宁德时代的焦虑主要来自于市场与成本。

在技术差距不明显的情况下，市场竞争的核心便成了产能。谁的产能规模越大，规模效应下的成本越低，价格上和市场就更有竞争力。

事实上，毛利率的下滑代表产业的竞争程度日趋激烈，而从今年上半年的规划产能看，各家企业都在积极扩张。

据GGII不完全统计，今年上半年，锂电产业链新增项目达123个，总投资已超5332亿元（不含开工项目）。其中，锂电池（含动力／储能／3C）投资项目达41个，投资总额超2986亿元，新增规划产能已达772GWh。

动力电池新增规划产能达745GWh，投资总额超2587亿元，超百亿项目占5成，单个项目平均投资超92亿元。

在此背景下，宁德时代此次融资扩产确实有它的必要性，但在当前的竞争格局之下，终结果谁也无法预料。

市场竞争空前激烈

根据SNEResearch，2021年上半年，宁德时代实现电动车动力电池装机34．1GWh，市占率29．9％，位居全球首位。

宁德时代能有如今的市场占有率很大程度上得益于政策红利。

2015年3月，工信部为刺激国内新能源汽车的发展，发布了一份《汽车动力蓄电池行业规范条件》，即所谓的动力电池“白名单”。

这一政策不仅将日韩等外企拒之门外，还对能量密度不高的磷酸铁锂电池造成了打击。磷酸铁锂电池成本低，但能量密度不高，三元锂电池成本高，能量密度也高。

但消费者出于新能源汽车的续航需求，动力电池能量密度愈发受到关注，再加上国家层面的引导，三元锂电池逐渐成为主流。

比亚迪作为当时国内电池的霸主选择的是磷酸铁锂电池，而当年同为梯队玩家的中航锂电同样走的是磷酸铁锂电池路线。

主推三元铁锂电池的宁德时代则借着政策的春风，迅猛发展。不同的路线选择，直接导致了不同的结局。

“成就”宁德时代的还有一个原因，就是比亚迪当年错误的战略选择。

除了错押磷酸铁锂电池之外，比亚迪不对外供应动力电池。

一位汽车曾表示，背靠车企的动力电池企业更容易获得市场认可，比亚迪电池如果早一点对外供货，中国动力电池行业的竞争格局不会是这个局面。

但如今，这一切都变了。宁德时代的市场正在被慢慢蚕食。

2020年以来，锂电供需一直处于紧张状态，而这一市场格局给很多动力电池厂商带来了的发展机会，各动力电池厂商也纷纷开始行动。

曾经因为押错路线发展掉队的中航锂电一路穷追猛赶，但距离头部玩家还有不小的差距。受益于此次“电池荒”，中航锂电的装机量得到了提升，一度越居全国第三。

宁德时代似乎感受到了压力，前段时间和中航锂电的知识产权诉讼纠纷便是好的证明。有动力电池从业者表示，此前中航锂电成功挖到宁德时代包括广汽和长安在内的客户，是这场诉讼直接的***。

这意味着，宁德时代将不得不面临曾经被远远甩在身后对手的正面竞争。

而随着消费者越来越重视新能源汽车的安全，磷酸铁锂电池凭借安全性高以及成本低等优势，已重获市场青睐。

比亚迪已宣布全系纯电乘用车型搭载磷酸铁锂刀片电池，特斯拉表示未来磷酸铁锂电池占比将高达三分之二，大众集团也透露其入门级车型将搭载磷酸铁锂电池。包括五菱宏光mini、长城欧拉猫系列、小鹏P7、小鹏新车型G3i、哪吒V、零跑T03等爆款车型都换装了磷酸铁锂电池。

今年前9个月磷酸铁锂电池累计产销量已超过三元电池，装机量虽低于三元电池，但差距正在缩小。到了9月份，磷酸铁锂电池反扑之势愈加明显，产量、销量以及装机量均超过了三元电池。

比亚迪作为宁德时代国内大的竞争对手，也开启了动力电池外供之路，而其主推的正是磷酸铁锂刀片电池，上市以来便受到市场的热捧。