铅酸电池发生起火的原因一般与连接线路老化，或厂家偷工减料线路耐热性差有关。如果消费者在使用的过程中操作不当，电池受到损坏、充电时间过长等原因，也会加重电池短路风险。
（2）线路连接松动 骑行中易出意外
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带“自锁”功能，防止振动和拉动时脱落，对与电动车电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式。若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行。
在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆电动车电池内部的可爆气体，特别是刚充好电的电动车电池，因电池内可爆气体较多，且电动车电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。
（3）锂电池充放 保证状态良好
不论是铅酸电池还是锂电池都要尽量防止充电时间过长，一次充电时间不要超过8小时，并尽量不要发生剧烈碰撞或与高温物体接触。尤其是锂离子电池，充电时间过长或每次都等电量完全用完再充电的方法都是不正确的。
由于锂电池不存在记忆效应，每次充电的多少都不会影响电池的储能效果。如果一次充电时间过长，会影响到电池组的一致性，从而影响寿命。这种寿命的减少是不可恢复的，要特别注意，不要一次充的太满，建议充到80%是**。
放电情况也是一样，充电的时候电池里要有一点电，电动车不要跑的一点电都没有再充，那样同样影响电池寿命。
电池在完全放电之后，消费者尽量立即补电，避免在低温环境下充电，如果电动自行车长时间不用，需要记得适时补电。这样不仅能够延长电池使用寿命，更重要的是保障了电池性能的稳定。电池网
（4）电动车安全保障从购买时开始
要保证电动车使用过程中的安全，消费者在选购的时候就已经要开始注意了。目前，正规厂家的保护系统都比较完善，线路材料和各部件接口都比较正规。消费者不要贪图便宜，一定要选择正规厂家或**品牌的电动车型。
在消费者在使用的过程中也要注意电动车及电池的规范操作，防止过充过放。
电动车电池受热后要采取降温措施，待电动车电池温度恢复正常时方可进行充电。
电动车电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和电动车电池进行检查。
电动车电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
电动车电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。
过放电会严重损害电动车电池，对电动车电池的电气性能及循环寿命极为不利。
总体上看，消费者在选购电动车时不要仅以价格、续航里程等因素判断一款车的好坏，线路材料、部件接触是否良好同样重要。并且电池**不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，*后连上电动车电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂，只有这样才能让电动车更安全，使用的更长久。
