建达大厦于1998年正式入市，占地面积7000平米，总建筑面积近3.7万平米，是一座集机关、企事业单位办公和配套服务为一体的综合性写字楼。项目位于北京市朝阳区东土城路14号，雄踞东直门北东土城路，地处东二环、亚奥、燕莎三大商圈交汇之处。项目毗邻东直门交通枢纽带，距地铁13号线柳芳站600米，步行15分钟抵达项目，距二环主路仅300米，两分钟车程进入机场高速路，周边还设有多条公交路线可直达大厦。建达大厦总建筑面积近4万余平米，是一座集机关、企事业单位办公和配套服务为一体的综合性写字楼。首层大堂净高9.6米，采用双层中空式环状结构，意大利米兰装饰风格，气度恢弘。
建达大厦位于朝外、国展、燕莎三商圈交集之处，商务气氛弥漫四周，加之雍和宫的祥霭、孔庙的仁信、国子监的睿智，自古已有的大智风范，与千年旺地相得益彰，雍容中掩盖不住聪慧，繁华间不失身份。建达大厦引进国际流行的开敞式办公室，阳光与空气得以*自由的通过，通透的无障碍空间，独特的超大玻璃窗，明媚的阳光和新鲜的空气。
1基本信息
绿化率：30%
车位总数：充足
物业公司：建业大厦物业管理有限责任公司
2配套信息
建业大厦
地铁：2号线、13号线
公交：123路、606路、44路、800路、858路、特2路、13路、44路、62路、116路、104路、406路、407路、807路、607路
学校：北京一七一中学
医院：和平里医院
银行：交通银行、建设银行支行
超市：兴华购物城
餐饮：金吉好运、怡和春天大酒楼、成都小吃、巧嘉、马兰拉面
3售卖信息
价格走势：本月均价：元/平米，环比上月持平，小区共有出售房源0套，出租房源0套，服务该小区的经纪人有0位。
项目概述
基本信息
楼盘名：建达大厦
环线位置：东北二环
楼盘地址：北京市朝阳区东土城路14号
物业类别：开发商自持，自有物业
建筑面积：37613.85平方米
占地面积：6813.58平方米
开盘时间：1998年
装修情况：遗留装修
户型面积：单层1264.16平方米，*小分割面积38.1平方米
产权年限：50年
开发商：北京金隅集团股份有限公司
主要户型
建达大厦全部采用框架剪力墙结构，户型方正，可自由拆分组合。标准层38.1-1264.16平方米，房屋净高2.61米，南北双走廊，单层可实现环形贯通，四面朝向、采光良好、视野无遮挡，可为客户提供充足选择空间。
项目配套
建达大厦可为客户提供员工餐厅、咖啡厅、银行、便利店、会议室、母婴室等商务配套设施。
周边信息（邮政服务、公共交通、银行、医疗等）
医疗服务：煤炭总医院
地址：北京市朝阳区西坝河南里29号
公交：104快(城铁柳芳站-北京站西)柳芳北街
110(城铁柳芳站-天桥)柳芳北街
606(东湖-北官厅)柳芳北街
驾车：和平里火车站向东1000米路口的西北口即到。
邮局：和平里邮局
地址：北京市东城区和平里中街六区6号楼
公交：62路、13路、684路、123路到和平里路口北站下。
驾车：进入安定门东大街辅路向西行驶282米，直行进入和平里西街向北行驶364米，右转进入和平里中街向东行驶289米
楼盘简介
针对每个项目的不同特色描述本项目的简介、地理位置、项目特色等信息，内容可以很丰富，但要求描述语言客观没有广告嫌疑并在较**的网站或媒体平台上有可以查看的参考资料。
「望和铁路」终点站
共和国成立初期的北京，还是百废待兴。那时的城市远没有今日的繁华，出了内城北城墙（即今天北二环一线）已是一片荒凉。
很快，城市建设开始打响。1952年，位于安定门、雍和宫一带北侧正在兴建的一片区域，有了一个响亮的名字——和平里，这是为纪念当年「亚太和平会议」在北京召开而取。随着和平里地区一座座建筑的落成，众多部委纷纷在这扎下了根。工作在这儿，住宿区也当然会选在这儿，这便催生了和平里一区至十四区的建设。到了60年代，和平里已俨然成为北京市一个行政+生活的核心区。（关于和平里地区的历史往事，以后会单独细说）
△1960年的和平里居住区
单位多了，住的人多了，需要的资源和产品自然也就多了，加之当时的和平里地区集中着北京市煤炭公司四厂、北京市建材公司、北京造纸总厂等公司，为了保障当地的工业用煤、生活用煤以及其它物品的供应，1969年，一条铁路开始在和平里一带修了起来。这条长10.8公里的铁路从和平里一直向东北方向延伸，穿过今天的三环、四环、五环，在今天朝来森林公园的东北角与东北环线——一条修建于1966年的北京重要铁路枢纽——相交。在与东北环线平行向东南行驶一段后，这条铁路到达「望京站」。由于始发和终到站为望京和和平里，这条铁路也被称为「望和铁路」。
△望和铁路大致走向
△望京站站房，同时期修建的和平里站站房与其相仿（2014年7月摄）
1971年4月，和平里站正式落成并营业。整个车站占地面积16万平方米，建筑面积2700平方米。其站台位置就位于今天的太阳宫桥往南、13号线轨道西侧。而与其相对的13号线轨道东侧，在过去则是一片面积非常广阔的货场与库房，货场一直延伸到了今天的柳芳北街。除此之外，还有一条专用线，它从和平里火车站内向南，跨过今天的柳芳北街后再向东南，一直延伸至当时的北京造纸总厂（大约在今天万国城MOMA北区内）。
△和平里站周边示意图
从那时起，和平里火车站便开启了一段繁忙的岁月。据说当时的 和平里火车站有一绰号，叫作 「北京的菜篮子」，从全国各地运到首都的蔬菜水果副食源源不断地在和平里站卸车，它们中的大多数会装车运往京城各处，有些则直接就在站台上批发售卖了，车站附近的菜市场也总是人满为患。
当然，说到卸货，大多数人对和平里站货场更深的印象还是卸沥青、卸沙子以及卸煤。尤其是卸煤，据说业务繁忙时，这里半夜都不会停歇。而对于住在附近的孩子来说，爬上堆得如山高的煤堆打闹，或是跑进装煤的车厢玩耍，这样的事他们一定不会陌生。车站内，从造纸厂到和平里车站货场，越往北去，路基上就越能看见撒下的沥青和煤渣。车站外，拉煤的卡车一车一车出站，车站附近马路上、居民楼顶上、排水沟底全是一层黑。要是赶上刮风天从这儿骑车过，鼻孔保证都能变黑了。
△和平里站货场内卸煤
△和平里站货运营业厅
（图片来自《西直门车务段志》）
△和平里站货场
（图片来自《西直门车务段志》）
△和平里站线路图
（图片来自《西直门车务段志》）
△和平里站内，时任北京铁路局党委书记万玲、总经济师胡亚东来此站检查工作。站内停有日伪时期的2型客车，由东向西拍摄。摄于1993年9月21日
（图片来自《西直门车务段志》）
△和平里站内，时任北京市市长刘淇等来此视察。此图由北西向南拍摄。摄于1999年3月7日
终于，这样的状况有了些改善。从90年代初起，燃煤逐渐被燃气及其它方式取代，这直接造成了火车站附近煤炭四厂的停产，厂区的地皮后来盖起了写字楼「林达大厦 」。而再往南，铁道边的原北京建材公司货场，也陆续建起了 「建达大厦 」「建材经贸大厦」等新建筑。也就是从那个时候开始，和平里火车站初时的繁荣景象逐渐难寻。
从「和平里火车站」到「城铁柳芳站」
城市轨道交通的规划总是会根据城市发展的变化而变化。在1993年时，北京市规划的轨道交通线路还仅有12条。不过在上世纪末，鉴于北京北部市区的快速发展，一条经过北京北部市区的轨道线路随即被规划出来。由于其线路完全不同于之前所规划的12条，因此它被命名为「13号线」。
13号线在*初的修建和运营中，被分为东、西两段。西段起自西直门，终达霍营。东段则起自东直门，*终在霍营与西段连接。1999年12月，13号线正式开工。2002年9月28日，西段通车试运营。同年底，东段通车试运营。2003年1月28日，13号线开通，它一跃成为继1、2号线后北京第三条开通的轨道交通线路。
值得一提的是，13号线东段中很大一部分线路是在拆掉 「望和铁路 」后于其基础上修建而成。也就是说，13号线的这一段便是「望和铁路 」的继承者。
严格意义来说，距离老 「和平里火车站 」*近的应当是今天的「城铁光熙门站」。因为光熙门站就在北三环太阳宫桥往南一点，这里过去正是和平里火车站的站房。而光熙门站的站台，甚至就是由和平里火车站站台改造而成。在为13号线各站定名时，这一站被确定为元大都东城墙城门的名字——「光熙门」。
△2002年11月时的光熙门站
不过，元大都时期的光熙门其实并不在这里，而是大致在今天的 「柳芳站」。而「柳芳站」在13号线*初定名时为「煤厂站」，这也代表了其距离和平里站卸煤货场以及煤炭四厂很近，距离和平里火车站的站房站台并不那么近。
在这里，笔者将通过谷歌地图的 「历史地图 」功能，全景展示和平里火车站地区近年来的变迁：
△1945年1月17日，和平里火车站所在地为元大都东城墙、光熙门及 瓮城
△1972年5月29日，建成不久的和平里火车站，可见元大都东城墙、光熙门及瓮城已消失。铁路尽头为明北京城内城东北角东侧的自来水厂。
△2001年1月28日，和平里火车站内，左侧的站台、中间的铁轨、右侧的货场与仓库尚在。光熙门站尚未建起
△2002年2月11日，和平里火车站区域内，铁轨已拆除，光熙门站正在修建
△2002年9月5日，光熙门站已基本修建完毕
△2003年9月13日，此时13号线已全线通车。原和平里站内建筑已基本全部拆除
△2002年4月26日，图中右下角为造纸厂原址，和平里火车站曾有专用线延伸至此。 另外，可见新建柳芳地铁站坐落于元代光熙门原址之上（柳芳北街以南150m），但站名为“柳芳”，而称“光熙门站”的地铁站却在元代光熙门原址以北1.1km的北三环南侧。
车站遗迹今何在
时光如梭，距离和平里火车站被拆已有十几年的时间，现而今，其附近还留有与原来铁路相关的遗存吗？
答案是：有。关于和平里火车站的痕迹，还没有消失殆尽。
在13号线柳芳站的北侧，有一座横跨柳芳北街、供南行与北行的13号线车辆通过的桥。该桥整体被围栏和隔音罩紧紧包裹住，其东侧围栏外还有老的栏杆。这座桥正是当年和平里火车站内线路穿过柳芳北街时的铁路桥。
△13号线跨过柳芳北街的桥即是老铁路桥（2018年6月摄）
而在这座桥东侧几十米处，有一座过街天桥名为 「金泰桥」，桥北侧是金泰大厦，该桥正是得名于此。走上这座「金泰桥」，感觉它似乎和别的过街天桥不太一样。一来，这座桥的桥面怎么这么宽？别说是两个人，就是两辆车在桥上并排也毫无问题；二来，这座桥的钢筋混凝土支架怎么这么多？机动车道两侧、非机动车道两侧，一共四个；三来，从东而来的机动车在经过此桥前，竟然有一个下坡？仔细一看，这座看似普通的过街天桥其实和西侧的13号线桥差别不大。原来，它曾经也是一座「铁路桥」！
△东侧的过街天桥「金泰桥」同样曾是一座铁路桥（2018年6月摄）
位于香河园北街路北的万国城MOMA北区，在过去曾是北京造纸总厂。现而今，里面仍旧停放着一台「小北京-3226」，它曾是来往于和平里火车站与造纸厂之间的主力机车。这台 「小北京」曾与它的弟兄们 「东方红5-0085」在和平里火车站并肩战斗过，但只有它完好的保留到了现在。
△和平里火车站东南的北京型3226号机车，该机车及所处线路未出现在2002年2月11日的卫星地图上，当时，自来水厂-和平里站-望京的线路已拆除。而2002年4月26日，这台机车出现在原自来水厂专用线南侧10m许。摄于2004年1月，作者王嵬
△ 北京型3226号机车，摄于2004年1月，作者王嵬
△由北京型3226号机车车顶向西望，远处为北京内城东北角的二环路。 摄于2004年1月，作者王嵬
还有太阳宫桥的行人天桥、老铁路的路基……它们都曾经是一个时代的见证。
需要说明的是，由于车站被拆年头已不短，今天能看到的关于车站的信息着实少之又少。而在那个年代，无论是摄影还是信息化都还很不普及，笔者在互联网上寻觅许久，几无一张关于车站的照片，这不能不说是一个遗憾。不过笔者也相信，一定会有人，在当年有心或无心的为这座车站留下了影像。时至今日，这些影像已经成了**的时代印记。
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