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危险运输品行业市场前景分析
按照运输货物的性质不同，货物水上运输分为普通货物运输和危险货物运输。危险货物运输涵盖散装液体、散装固体和包装危险货物运输，其中，散装液体危险货物运输包括原油船运输、成品油船运输、化学品船运输、液化气船(含液化天然气船、液化石油气船)运输等。
行业政策对水运化学品市场管制多，树立了严格的门槛。我国对于水运化学品市场政策监管强烈，在准入门槛环节：根据《国内水路运输管理规定》，散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输，申请经营危险品船运输的申请人主要应当符合多项条件，并水路运输经营者新增客船、散装液体危险品船运力，应当经其所在地设区的市级人民政府水路运输管理部门向具有许可权限的部门提出申请。
随着危险品运输需求的快速增长，危险品运输企业数量逐年增多，企业规模逐步扩大。大多数危险品运输企业侧重于危险品运输，是原本具备危险品运输资zhi的运输企业、车队等发展而来。 整个危废类物品的处理，离不开危险品运输车辆，从1—9类危险品运输车辆公告齐全，车型品种多，现在和未来都会为危险废物环境保护起到规范运输和处理的作用。
沿海液货危险品运输准入壁垒较高。经营企业和营运船舶均需取得液货危险品水上运输业务经营许可。对于经营企业，有船舶资zhi、自有船舶运力、机海务管理人员数量及从业资历、**船员比例、安全管理制度等要求，且只有内资控股企业才能经营。对于船舶，每年根据需求确定新增运力规模和优先发展船型，并把运力指标分给综合评分高的申请企业。
沿海液货危险品运输将继续受到严格监管。由于液货危险品往往具有易燃性、易挥发性、毒害性、腐蚀性等，一旦发生安全事故后将对人身安全、财产安全、海洋生态环境造成不可逆转的损害，必须严格管理。实践证明，设置较高准入门槛对保障安全具有重要作用。绿色环保发展理念越来越受重视，未来对沿海液货危险品运输的监管难以放松。
随着时代的进步，化学品需求量日益增长，危险品道路运输市场的持续性发展，加剧了运输量与运动力间的矛盾，甚至有的货运业主通过压低价格，招揽更多的货源，为了尽可能降低成本，业主采用多位快跑途径，甚至超速超载，一定程度上，加剧了危险品事故爆发几率。未来危险品运输将会朝着互相协作、加强管理和提高专业人员水平方向发展。
