危险品运输公司办理注册电话咨询
危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡，根据不同的性质危险品分为以下几种：依据GB13690-2009《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》两个国家标准将化学品按其危险性分为8大类：①爆炸品②压缩气体和液化气体③易燃液体④ 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品⑤氧化剂和有机过氧化物⑥毒害品和感染性物品⑦放射性物品⑧腐蚀品。
目前危险品运输企业中自产自运、**经营的占相当大的比重，这种经营模式是造成危险品物流企业现代化水平低、发展慢的原因之一。大部分企业只注重工厂区域的安全、环保。认为原料产品运输的全部风险由物流服务公司承担。缺乏对运输的安全要求和标准。一定程度放任了危险品运输无证经营、无证运输、超载超限。另一方面，目前国家对危险品运输企业管理逐步加强，准入门坎提高，造成一定时间内市场需大于供。企业考虑到物流成本的控制，往往在安全控制和要求上妥协。
据中研产业研究院《2022-2027年中国危险品运输行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析：
危险品运输行业现状分析
随着危险品运输需求的快速增长，危险品运输企业数量逐年增多，企业规模逐步扩大，促进国内危险品运输车销量的增长。2019年中国危险品运输车销量为16808辆，2020年中国危险品运输车销量为18035辆，较2019年同比增长7.3%。
根据我国危险品运输物品的不同，大致可以分为运油车、加油车、爆破器材运输车和其他危险品运输车、其中运油车和加油车主要运送油类产品，爆破器材运输车运送炸药、雷管等易燃易爆产品。从生产企业来看，大部分为省市专用汽车生产企业，主要有程力专用汽车股份有限公司、随州市力神专用汽车有限公司等。
从细分产品的销售数据来看，目前我国危险品运输车市场主要以运油车、加油车为主。2020年中国运油车和加油车的销量比重超过50%，且运油车市场份额呈逐年上升趋势，加油车的比重有所下降。爆破器材运输车市场份额保持在15%以上。
2021年我国水运危化品运输占比已经达到22%。公转水运输模式大势所趋，水路运输模式下运输量大，具备规模效应，可降低化工行业费用占比;水运模式的运营公司**门槛高，决定水运企业安全管理相对道路运输更加正规。
广东省危险品运输车销量居全国首位，2020年广东省危险品运输车销量为1560辆，四川省危险品运输车销量为1392辆，陕西省危险品运输车销量为1237辆，山东及河北危险品运输车销量分别为996辆、869辆。
大部分规模普遍较小，抗风险能力差、诚信度不高。管理落后，人才缺乏，对于**管理、质量安全体系、标准制订、维修保养、现场监管、安全技术培训和包装检验等方面的管理体系及其实施还不完善。从业人员素质普遍低、安全意识不够。符合危险品运输、搬运装卸的装备专用化程度不高，缺乏统一的能够保障安全的装备技术标准。包装落后，改装的槽罐车随处可见。
根据数据显示，2021年底危险品物流市场规模将超过2万亿元，截止2021年前三个季度，危险品运输行业从业人员162万，57.5万辆危化品车辆分布在1.3万家危险货物道路运输企业中。危险品运输驾驶员共有77万，危险品押运员79万，危险货物装卸人员5.5万，从地域分布来看，山东、江苏、辽宁、湖北、河北占据前五名。
2021年，国务院办公厅印发《强化危险废物监管和利用处置能力改革实施方案》，彰显党中央、国务院对危险废物污染防治工作的高度重视，已经将危险废物污染防治作为深入打好污染防治攻坚战的重要内容。
危险品生产需求分散，导致运输半径过大，其运输半径往往超过公路运输的经济半径(一般在200km以内)。运输网络不够健全，重复运输多。运输企业还大多采用人工物流操作，系统应用非常有限。据统计中国物流成本占GDP16~20%，而欧洲为10%，美国为8.7%。运输成本就超过GDP的10%。
从生态环境部发布的**数据显示，2019年全国196个大中城市产生近4500万吨工业危险废物产生，综合利用近2500万吨，处置超过2000万吨。
沿海油品和化学品运输公司较多，具有竞争力的较少。2020 年进入新增运力指标分配排 序的原油运输企业 16 家、成品油运输企业 177家、化学品运输企业 62 家、液化石油气 运输 9 家。规模较大、竞争力较强的企业并不多，上市公司有中远海能、招商南油、盛航股份和兴通股份。
沿海化学品船运输市场集中度较低。2020 年头部公司的运力市场份额都在 10%以内，沿 海化学品船运输收入都低于 4亿元。较为分散的市场，给头部公司扩大市场份额提供了空 间。
