梅兰日兰蓄电池M2AL12-5512V55AH免维护蓄电池
梅兰日兰蓄电池M2AL12-5512V55AH免维护蓄电池
电池充电：浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压13.56-13.8V，电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小于2mA/AH；循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压14.1-14.7V/，电流不大于2.1A；注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电行调整，标准为18mV/℃。
◎保存：电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放
梅兰日兰电池产品特点:
（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6）UL的认证
（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输
（11）可以以无危险材料进行水路运输
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
型号
容量
大充电电流(安培)
外型尺寸
重量约（Kg)
短路电流(安培)
25℃以下大放电电流
(安培)
长（L）
宽（W）
高（H）
M2AL12-33
33AH
9.9
192
130
170
10.2
850
330
M2AL12-40
40AH
12.0
197
165
13.5
900
400
M2AL12-45
45AH
13.5
13.8
1050
450
M2AL12-55
55AH
16.5
229
138
213
19.5
1400
550
M2AL12-60
60AH
18.0
258
166
215
24.0
1450
600
M2AL12-65
65AH
19.5
350
167
179
22.2
1700
650
M2AL12-75
75AH
22.5
1800
700
M2AL12-80
80AH
24.0
1900
750
M2AL12-90
90AH
27.0
306
169
214
30.0
2000
800 <
近日，美国哈佛大学研究团队开发了一种新的固态电池，该电池能够循环充电10000次，有望实现3分钟内完全充电，并且可持续使用20年。
这款固态电池使用的是纯金属形式的锂，使用固体电极和梅兰日兰蓄电池M2AL12-5512V55AH免维护蓄电池固体电解质，而不是锂离子电池中的液体或聚合物凝胶电解质。在实验室中，电池原型能够成功完成5000至10000次充电循环。哈佛大学研究团队对于固态锂金属电池的研究可追溯至去年5月，但彼时的技术停留在“10~20分钟内完全充电，10~15年的电池使用寿命”层面上。
这款电池的设计灵感来自英式经典三明治。如果将电池想象成三明治，一层是面包(锂金属阳极)，是生菜(石墨涂层)，是一层西红柿(种电解质)和一层培根(第二种电解质)，后是另一层西红柿和一层面包(阴极)。
研究团队认为，通常其他固态设计中的锂金属阳极会发展出树突状的生长，可以逐渐通过电解质渗透到阴极，进而导致锂离子电池短路。也就是说，锂离子电池在使用过程中产生的树突或枝晶是电池着梅兰日兰蓄电池M2AL12-5512V55AH免维护蓄电池火的根本原因。而三明治的多层结构可防止枝晶结构生成，在这种设计中，树突在“生菜”和“番茄”中生长，但在“培根”处停止。“培根”屏障阻止枝晶穿过使电池短路，从而防止了故障产生。
“我们着手将这项技术商业化，我们的技术与其他固态电池相比是的。在实验室中，我们已经在电池的使用寿命内实现了5000到10000次充电循环，而现在是同类产品中好的电池也只有2000到3000次充电循环，我们认为扩大电池技术没有任何基本限制，这可能会改变游戏规则。”哈佛大学约翰·A.保尔森工程与应用科学学院材料科学副教授XinLi(李新，音译)表示。
目前，研究团队成立的初创公司AddenEnergy(艾登能源公司)宣布已获得哈佛大学技术发展办公室授予的技术许可，用于推进该技术的商业化，其目标是将电池缩小为手掌大小的“软包电池”，其组梅兰日兰蓄电池M2AL12-5512V55AH免维护蓄电池件封装在铝涂层薄膜中。XinLi去年在接受媒体采访时表示，这项技术的商业化还需要数年时间，还面临着许多挑战。
固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池，其具备更高的安全性和能量密度，被认为是下一代电动车动力电池的技术方向。现阶段，固态电池在技术指标上于三元锂电池。从当前产业布局来看，丰田、宝马、大众、现代等多家国际车企均在固态电池领域进行布局，并加大在固态电池领域的投资。车企和电池制造商纷纷携手攻坚克难，丰田正与松下公司合作，大众则投资了美国电池初创企业QuantumScape(量子景观公司)，福特、宝马投资了SolidPower(固态动力公司)。SolidPower的全固态电池理论上可使续航距离高达到锂电池的2倍，宝马计划于2025年之前开始对配备全固态电池的车辆进行路测，2030年之前上市。奔驰继与HydroQuebec(魁北克水电公司)合作之后，现在还与FactorialEnergy(阶乘能量公司)共同研发固态电池。