骆俊蓄电池6-GFM80 型号及参数
骆俊蓄电池6-GFM80 型号及参数
骆俊蓄电池性能的性： 1）使用寿命长：高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿 命。2）自放电低：高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。3）维护简单：特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过 程中电解液水份含量几乎没有变化，电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。 4）安全性高；电池内部装有 安全阀，能有效隔离外部火花 。5）洁净环保：电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设施无腐蚀，可直接将电池安装 在办公室或配套设备房 内，无需作防腐处理。骆俊蓄电池的性骆俊点： 1.安全性高；电池内部装有 安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。2.洁净环保：电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设施无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内， 无需作防腐处理。3.使用寿命长：高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。4.自放电低：高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。5.维护简单：特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。
蓄电池特点 （1）使用寿命长 高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。 增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃) （2）高倍率放电性能高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性，比一般电池提高20[%]以上。 （3） 自放电低高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。 （4）维护简单特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。 （5）安全性高 电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花 。 （6） 安装简捷电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。 （7） 洁净环保电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。
休闲渔船也装上动力电池了。7月27日消息，河北秦皇岛推出国内具备电池动力的混合动力休闲渔船，首批投入使用2艘。
据了解，秦皇岛电力推进休闲渔船总长36米，宽6．6米，深2．95米，船舶动力系统采用无锡赛思亿针对该休闲渔船进行量身定制的创新型动力系统形式，实现了柴油主机、机组和锂电池组等多种能源形式有机结合。
船上的动力电池系统则采用国轩高科专门为纯电池动力／混合动力船舶量身定制的磷酸铁锂电池系统，主要包括深度集成的高压控制柜、模块化设计的电池组两部分。电池包防护等级IP67，模块化设计具有可靠性高、放电倍率高、组装接线效率高、运行噪音低、运行温升低等特点。
锂电池的应用场景，身上穿的、手里拿的、路上跑的皆必不可少，现在，水上游的船舶市场，锂电应用也渐入佳境，蓝海开发已在进行中。
电动船舶的发展史
电动船舶的诞生，可追塑至1839年。当时，德国科学家研制出世界上艘电动船。至1881年和1882年，法国和英国分别成功进行了新型电动船试航；期，英国在泰晤士河沿岸还建立了世界上支经营出租的电力游艇船队，并建设了一系列充电站。
由于电动船的电机技术尚不成熟，电池性能也有待提升，电动船舶多应用于内河水域的小型渡船和游艇。而随着动力更强大的柴油发动机的发展和燃料补给的便利，电动船舶则逐渐失去市场，其发展也趋于止步。
船舶动力进入柴油机时代后，船用柴油和重质燃油成为主要燃料，其燃烧后排放的废气中含有二氧化碳、氮氧化合物、硫氧化合物等大量污染物，会对生态环境产生恶劣影响。
数据显示，约有80％的国际贸易都通过船舶运输完成，由此造成的环境污染问题不容小觑。据估计，1艘万箱集装箱船的硫化物排放量在常用工况下相当于27万辆重型卡车，若不采取有效减排措施，到2050年，航运业的温室气体排放量将达到全球温室气体总排放量的12％－18％。
为应对船舶营运过程对环境的影响，各国开始积极寻求船舶替代动力燃料，希望能大幅度减少传统柴油动力船舶的使用。
以纯电力作为动力来源的电动船，具备零污染排放的特性，由此受到了骆俊蓄电池6-GFM80型号及参数航运界的青睐。与传统燃油动力船舶相比，电动船在控制废弃物排放污染、噪音污染等方面拥有得天独厚的优势。