威艾特蓄电池12V200AH 阀控式储能系列
1. 铅合金配方，增强了板栅的性，延长了电池使用寿命。
2. 隔板增强了电池内部性能。
3. 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
4. 气体复合。
5. 失水极少无电解液层化现象。
6. 贮存期较长。
7. 良好的深放电恢复性能。
8. 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
9. 自放电率极低，适应温度。
10.采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。
应用领域：使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等
1. 所售商品均为行货，承诺假一罚十。
2. 特征
（1）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（2） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能（3） UL的认证的组件（4） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（5） 可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置（6） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。（7） 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部份）进行地面运输（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输（9） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
威艾特蓄电池12V200AH阀控式储能系列
油电混合顾名思义就是指燃油+电能双结合的汽车，这种车型既配备了发动机和变速箱，又拥有一套电力驱动系统。可以说油电混合车型是结合了燃油车和纯电动汽车的优点，让车辆既没有续航焦虑，又拥有出色的燃油经济性表现。
油电混合汽车是新能源汽车吗？
油电混合不属于新能源汽车。新能源汽车指的是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。非插电式混合动力汽车和燃油汽车是传统汽车。目前，新能源汽车主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车，燃料电池汽车仅用于商用车和公共交通领域，还没有用于乘用车领域。
从发展的角度看，纯电动汽车将成为未来新能源汽车的主流，插电式混合动力只会出现在部分高端车型上，传统燃油汽车将是少有的产品。换句话说，内燃机在未来不会消失，但使用它需要付出非常高昂的代价。
混动汽车的工作原理详解
首先需要清楚的是混合动力车型可以分为串联式、并联式、混联式这三种，其中不同类型的混动车型工作原理也是不一样的，具体如下：
1、串联式混动汽车
串联式混动汽车的发动机就相当于“发电机”，因为车辆是完全由电动机进行驱动的，发动机存在的意义只是为了给蓄电池供电，然后电池再给电动机供电以驱动车辆行驶。这种混动系统的优点是动力平顺，而且发动机能时刻保持在**工况下运行，确保车辆的油耗表现足够出色。
2、并联式混动汽车
并联式混动汽车在中低速行驶时，车辆完全由电动机进行驱动，发动机给电动机和蓄电池供电，此时车辆就像一台纯电汽车；但当车辆达到发动机的经济转速域后，发动机停止向蓄电池充电并正式介入驱动，此时车辆就像一台燃油车。
由于电动机和发动机在相互切换时存在一定的冲击，所以并联式混动汽车的舒适性体验较差，驾驶员能明显察觉到发动机的介入。不过因为这种车型能根据不同工况自由切换电机和发动机，所以动力系统的效率会比串联式混动汽车更高，其中大众GTE系列车型即采用并联式混动系统。
3、混联式混动汽车
混联式混动汽车可以说是集串联、并联之大成于一身的混动系统，发动机既可以和电动机同时驱动车辆行驶，又可能在驱动车辆时同时给蓄电池充电。当车辆低速行驶时车辆由电机进行驱动、匀速巡航时发动机和电机同时驱动、急加速则完全由发动机进行驱动，在保障车辆时刻拥有充沛动力的同时还确保了行驶的平顺性。
由于混联系统的发动机和电机各配备了一套机械变速机构，所以这种模式的混动车型结构比较复杂，造价成本比较高，不过该系统的工作效率相当出色，威艾特蓄电池12V200AH阀控式储能系列其中混联式混合动力的代表车型分别有本田混动系列、丰田双擎系列、雷克萨斯混动系列等。