LEOCH理士DJW12-7.2阀控式铅酸蓄电池 12V7.2AH应急设备通讯系统UPS电源
怎么样进行理士电池维护和注意事项？？？
问：怎么样进行理士电池维护和注意事项？？？
答：
对于理士蓄电池来讲，后期维护是很重要，蓄电池购买后如果不好好的维护，会缩短电池的寿命，进而在使用过程中也会受到一定的影响。定期例行维护是必须的。。。
例行维护
定期（每三个月一次）对运行理士蓄电池进行如下检查或操作：
电池组总电压，若与电压规定值有差异，请校正；
单体电池电压；
环境温度及电池表面温度；
电池组各部位连接线紧固状态，如有松动，对其紧固；
电池外观有无异常；
电池端子连接线部位是否清洁。
对如下异常情况的电池进行更换并与我公司联系：
电池外壳破裂；
电池漏液；
单只电池充电电压异常（过高或过低，比平均值低或高0.15V/单格；
单只电池过热。
理士蓄电池的使用注意事项
1、防止过放电
理士蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
理士蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很***措施。由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。电流小，但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电。不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与理士蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将理士蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能***良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。理士蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
理士蓄电池使用须知
理士蓄电池的装置，理士蓄电池普通采用串联方式运用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将一切理士蓄电池连在一同，后余下正负接线端子与电动车对应。
理士蓄电池普通采用串联方式运用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将一切蓄电池连在一同，后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。
电动车普通都有电池盒，从装置位置分有斜杠式，后插式和底盘式装置，其构造外形可谓五花八门。每家电动车厂都各有特征。如图电池盒普通用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，装置便当。电池盒普通由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池型号规格停止设计的，在整车设计时应思索其良好的散热性能。