西恩迪蓄电池MPS 12-40N技术简介
西恩迪占地108亩，建筑面积32,000平方米，有雇员560多人。致力于工业用电池的生产，主要产品包括LIBERTY电池、MPS系列、UPS不间断电源系列电池、电信用前端子电池系列等等。西恩迪具有美国21世纪的电池生产线，产品大量出口到欧、美、澳洲及亚太等地。原有品牌DYNASTY大力神广为国内外众多客户所认可，并获得了声誉。
·设计寿命(25℃)：10 年(40Ah以上);
·UL认证的组件
5年(26Ah以下)
·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
·可以以竖直，旁侧，或端侧放置方位使用
·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67可以航空投运
·计算机设计的低钙合金板栅，*大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
·可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部分）进行地面运输
·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济
·可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输
型号
电压
V
容量
Ah
尺寸/mm
(长*宽*高* 总高)
重量
Kg
端柱类型
螺栓)
MPS 12-7A
12
7
151
65
94
100
2.2
Faston Tab 187/250
MPS 12-9A
12
9
151
65
94
100
2.6
Faston Tab 187/250
MPS 12-12A
12
12
151
98
95
101
3.6
Faston Tab 187/250
MPS 12-18A
12
18
181
77
166
166
5.0
L-型 (M5)
MPS 12-26A
12
26
166
175
125
125
8.1
L-型 (M5)
MPS 12-40N
12
43
197
165
170
170
13.4
嵌入式(#10-32 UNF)
MPS 12-54
12
54
228
139
201
225
17.0
L-型 (M6)
MPS 12-65N
12
67
331
164
171
174
21.3
嵌入式(1/4-20 UNc)
MPS 12-76R
12
76
273
174
201
224
23.3
L-型 (M6)
MPS 12-88R
12
88
319
173
203
230
26.0
L-型 (M6)
MPS 12-100
12
100
318
173
203
230
29.0
L-型 (M6)
MPS 12-114
12
114
341
173
213
241
32.5
L-型 (M6)
MPS 12-127A
12
127
407
177
225
225
35.0
嵌入式(M8)
MPS 12-150A
12
150
483
170
241
241
44.5
嵌入式(M8)
MPS 12-158A
12
158
483
170
241
241
47.0
嵌入式(M8)
MPS 12-200A
12
200
522
239
218
223
60.0
嵌入式(M8)
MPS 12-211A
12
211
522
239
218
223
62.5
嵌入式(M8)
MPS 12-242A
12
242
521
269
203
208
67.0
嵌入式(M8)
工作温度范围
放电：-40℃ 到 71℃，充电：-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围
23℃ 到 27℃
浮充电压
温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节
推荐的*大充电电流
C/5A (20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25°C 时， 14.4 到 14.8 VDC/每节
*大交流纹波（充电器）
为**效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），*大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，*大允许交流纹波电流= C/20 A RMS
自放电
在25℃环境可以储存4个月，然后需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些
附件
电池间的连接线，支架，电池柜
这种密度不仅驱动系统的容量能力，而且还优化配置，密度影响机械系统配置决定的例子，如紧密耦合或集中式制冷、架空或地板下冷却、隔离热空气和冷空气流或开放气流，对能源效率的影响也推动了这些系统配置的优化，例如，促使冷热空气的隔离。在更高密度的千瓦/机架，是正常运行所必要的。在较低的千瓦/机果密度，终端设备可以不用隔离而冷却空气，虽然唱离热空与和冷空气能够使得源利用效率显着增益，但是，气流分离是否需要专门的教据中心设计呢?这取决于企业独特的业务需求，来衡量安装成本的回报潜力。
有一种普遍的差异出现在数据中心建设系统的能力不匹配方面。这通常是限制机械系统的负载，整体上在每一个部件和系统的负荷密度必须作为一个通用的数字否则，将会浪费的成本和造成容量滞留。
