路盛蓄电池12LPA65阀控式储能系列

路盛蓄电池12LPA65阀控式储能系列

蓄电池特点 ◆凌胶电解质 电解液浮于摇溶性胶质，酸液的额定浓度为12.4KG/L。在使用末期，其浓度一般不会超于12.5KG/L。 ◆微孔分隔板 对酸液呈惰性，能有效的将正、负极板分隔。分隔板表面带微孔，允许氧气从中迁移，以进行氧循环中和反应。 ◆ ABS塑料外壳 电池外壳以抗老化，抗冲击好的ABS防火塑料所制成，壳体上、下两部分结合处成槽状，在高温条件下融合为一体。顶盖有极柱的方向，安装时方便快捷。 ◆防爆安全阀 低压单向阀，能保证及时排放过来内压，又防止大气进入电池里。外加防爆气垫，有明火也不会引起灾害。 ◆极柱密封垫 又极柱密封件，防腐纣垫和橡胶环管三个部件组成，确保极柱根部与顶盖接触面没有空隙。除保证密封性良好更有效防止正极柱出现缝隙腐蚀现象。 

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而在华晨宝马决定召回之前，iX3就已经受到了车主的集中投诉，不仅仅只是动力电池故障，还包括电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题。

在韩国，2021年11月1日，有报道称，宝马宣布在韩国召回BMW 330e、BMW 530e、BMW 530eiPerformance Luxury、BMW 745e iPerformance、BMW 745LeiPerformance、BMW X5 xDrive45e iPerformance共计115辆。

具体召回原因为，高压电池制造过程中内部异物（焊接飞散物）未清除干净，造成高压电池短路的可能，进而引发火灾。

在日本，2021年10月22日，有报道称，宝马330E、宝马530e iPerformance、宝马745E、宝马745lexDrive、宝马X3 xDrive30e、宝马X5 xDrive45e、MINI Cooper SE CrossoverA4车型在日本宣布召回，共计199辆。

其召回原因为，由于高压蓄电池的制造工序不正确，电池模块中可能混入了杂物。电瓶电路短路，流入并放出异常电流，严重情况下，可能会导致火灾。

大众、沃尔沃召回近1.5万辆

今年9月底及10月，因电池问题，沃尔沃和大众分别在中国和德国合计召回了14850辆电动汽车。

9月30日，国家市场监督管理总局的消息显示，沃尔沃汽车销售（上海）、大庆沃尔沃、浙江豪情向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年9月30日起召回旗下电动汽车，共计4720辆。

本次召回原因为，范围内部分插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在内短路，当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热，极端情况下导致动力电池热失控，存在安全隐患。

10月，大众对媒体关于“大众ID.3和ID.4SUV的高压电池组存在问题”的报道做出回应。大众在声明中表示，根据*近的一份报告，这些电动汽车的电池单元可能存在制造缺陷，导致它们“显示出增加的自放电”。

据了解，大众汽车从总部位于德国的电动汽车租赁公司NextMove那里了解到这一潜在的电池问题。此次涉及的问题车辆为2020年生产的大约10130辆大众ID.3和ID.4。

这一召回**于欧洲市场。

在更早之前的4月份，有海外媒体报道称，大众汽车集团的一位发言人表示，大众集团将在全球召回超10万辆插混车型，召回原因是车辆电池的绝缘层存在隐患，有起火风险。

据悉，这10万辆车型不仅包含了大众品牌车型，还有西雅特、斯柯达、奥迪等品牌车型。

其中大众品牌将召回42300辆，包含了帕萨特、高尔夫、途观和Arteon车型；而奥迪品牌将召回24400辆。

大众方面尚未对媒体报道的召回事件做出回应。

汽车因有缺陷而被召回是一种正常现象。今年上半年，国家市场监管总局共发布61个召回公告，涉及31个品牌，共计254.86万辆。

因电池问题而召回的电动汽车，只是当中极少的一部分。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘曾表示，“目前新能源汽车出现的问题基本围绕各系统间的衔接，并未出现事关安全和设计缺陷的大问题，且召回制度是纠错和改进的机制保障，就新能源汽车整体而言，路盛蓄电池12LPA65阀控式储能系列其安全性能并不差，加之电动化智能化所带来的便捷和舒适，消费者依然可以放心地选购新能源汽车。”