海志蓄电池HZB12-10使用说明
应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ●UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ●消防备用电源；
◆ 适应温度广； ●安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ●应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ●电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ●电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ●电动工具,电动玩具；
◆ 配方，深放电恢复性能好； ●便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ●摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ●太阳能、风能发电系统；
符合标准。 ●巡逻自行车、红绿警示灯等。
产品特性
◆ 槽式化成电池达到容量,
◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆，内置国内防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆ 采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆ 采用的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
广隆LONG蓄电池公司自1990年创立以来已20年，是国内取得保税工厂及股票上市之铅酸蓄电池製造厂。近五年以来每年电池出货数达30%的複成长;创造高达40亿元的营业收入。为求分散生产风险与扩大销售市场，採取国际分工的产销政策，早在1996年即于越南国之滨沥县设厂，为早于当地建立电池生产基地之199%投资之外资企业。后于1999年与2000年分别完成ISO9001与ISO14001认证，2002年通过OHSAS18001认证，并于同年于台湾挂牌上市。至2007年又完成佔地达20万平方公尺之越南德和厂兴建，2008年通过TL9000通信/通讯电子业品质系统验证，并于2009年底起至2010年持续进行德和厂生产基地第三期的扩建工程。
海志蓄电池HZB12-10使用说明
摆在这些造车新势力面前的，其实是个很长期的问题。
当《晚点Auto》问及这场风暴，李斌用了“完美”这个词形容，他说：所有预期中、预期外的事情全都发生了，没有一件没发生。外部行业的竞争、资本市场的变化，内部的电池、ES8早期的产能问题等，确实都在同一个时间点暴露了。
然而，2019年的资金链危机后，紧接着是疫情对供应链的冲击，上游扩产不足，全球汽车产业链缺芯，产能问题难以缓解；碳酸锂原材料成本上涨，有媒体透露，一辆车的平均成本要增加3、4万人民币，如果反映到售价层面，必须涨4、5万才能达到和去年同期的毛利水平。
但问题是，国内的消费场虽然对降价心存芥蒂，但更不乐意接受涨价。
李斌说，一辆车缺一个零件都不能生产。
在环环相扣的汽车行业里，就像前面说的那样，大部分的组装车企靠堆料，自由度很低，只掌握发动机、变速箱等核心配件的设计、生产，顶多加上*后的汽车组装环节，但像底盘这样的黑盒方案，即便堆满了全套高端硬件，也不一定能组合出一辆能与豪华配置单相符的好车。
前有特斯拉自主研发智能驾驶和座舱的软硬件，做到了整车OTA的快速迭代，自研的自动驾驶芯片也量产落地，算力达到144TOPS，是英伟达Xavier的近5倍，这也让特斯拉在技术和成本控制上，再次领先行业。
后来有新造车技术高管表示，“特斯拉已经跑出来了，大家抄作业就行。”
2020年，蔚来起死回生，股价从逼近退市红线，暴涨至28美元左右，成为国内仅次于比亚迪的第二大车企。蔚小理效仿特斯拉，纷纷展开对座舱和智能驾驶的自主研发。其中，小鹏*先搭建了中外研发团队，理想在IPO后，也开始招募人才，研发智能驾驶；蔚来除了智能驾驶的感知环节，对规划、控制算法、电池也展开自研。
芯片方面，对于这一需要大量资源和资金投入的硬件，李斌想两条腿走路，先采用供应商方案实现车型量产，但也建设自己的能力，同时蔚来采用高通的芯片方案。理想则表示，在1－10的阶段，不会自研芯片，和小鹏一样，两家都锁定英伟达的Orin，算力可达200TOPS，功耗45W。
特斯拉在*初与戴姆勒的尝试合作后，建立起如今遍布全球的超级工厂，自从在上海建好厂后，股价也应声上涨，市场很吃特斯拉这套玩法，只不过，它在提振市场对电动车信心的同时，也把和国内新势力蔚小理的差距越拉越远。
整个2021年，特斯拉中国共销售新车48．41万辆，其中，在华销售了32万辆。至于一旁的蔚小理，全年交付数据分别为91429辆、98155辆、90491辆。等到蔚来和小鹏与代工厂的合作协议到期，小鹏也已经转向了自建。
此时又有一个问题，就像蔚小理做直营不做4s店一样，前者得先建立一体化系统，才能拥有**的话语权，但大部分的直营店是开在商场里的，销售模式上的差距也抬高了进入门槛：前提是拥有较强的市占率，海志蓄电池HZB12-10使用说明才有强大的议价能力。