广隆蓄电池WP7-12品牌系列
广隆LONG蓄电池WPS7-12 12V7AH尺寸规格参数 密封铅酸蓄电池
广隆光电创立於1990年，是台湾唯一股票上市之铅酸蓄电池制造厂。我们除了在台湾的首座工厂外，另在越南增建了2座现代化的生产基地，三厂厂区已开发面积共计有252,000平方米。通过有ISO9001、TL9000、ISO14001、OHSAS18001、ISO17025系统验证，本公司自有品牌”LONG”的电池产品，在制造及确保产品遵循依品质管理系统下，全系列密闭式电池产品皆通过UL安规标准。另针对欧洲区安控市场的高品质需求，我们亦通过了德国VdS的认证，品质深受国内外之跨国企业的厚爱与认可，产品适用於：多用途、循环使用、高功率、电动车、深循环以及再生能源与太阳能等使用范围，是高性价比与信赖性的选择。欢迎洽询”质优价实”的铅酸蓄电池产品。
主要营业项目： 再生能源储能系统用电池、通信交换机及电信机房用电池、UPS 电源用电池、电动车用电池、启动用电池。
工厂巡礼欢迎您参观广隆公司，首先映入眼帘的，是广隆用心培育、落实品质意识并认真於岗位的员工，以及让产品获得丰富性与制造的高性能先进设备。在生产环节的细心严密管控下，广隆的员工与管理阶层，用心将各位所交付的订单，以您期待的品质及更有效率及效能的生产流程，仔细地按部就班，以诚信，不负使命地完成所有品质系统细节上的要求，让产品在严谨且贯彻精实的理念下，以团队合作将的成果，准确准时地呈现给您。
广隆蓄电池WP7-12品牌系列
新能源汽车自2018年销量首次突破百万辆后,其后的每年销量都能保持在百万辆以上,并在2021年迎来了同比大增157．57%的井喷式爆发,来到2022年,市场的增幅下滑至93．4%,而对于已经到来的2023年,中汽协预计新能源汽车销量增速将进一步下滑,全年预计增速为35%。在没有优惠政策和补贴的情况下,有些新能源车企已经开始卖不动了。
卖不动了自然就要降价,这不特斯拉打响了降价的第一枪。1月6日,特斯拉调整了中国市场相关车型的终端售价。其中,特斯拉Model3后驱版降价3．6万元,从26．59万元降至22．99万元;Model3高性能版降价2万元,从34．99万元降至32．99万元。ModelY的各版本车型也进行了大幅价格下调,降幅从2．9万元至4．8万元不等。国产新能源车和造车新势力觉得特斯拉坏了规矩,立马发声:我们不需要降价,因为特斯拉赚钱,而我们在亏钱。理想很丰满,可现实很骨感,特斯拉在降价之后,让很多人没有想到的是销量反而暴涨,三天或三万订单。
随后不久,问界、小鹏、蔚来等车企相继官宣降价,毕竟,现阶段还是销量为王。但是基本上在2～3万元不等,比如问界M7豪华版起售价30．98万元,降幅为2．88万～3万元,小鹏P5售价从17．99万～22．59万元降至15．69万～20．29万元,整体降幅2万～3．6万元。以*终的销量来看,情况并不是很好。笔者认为,这点降幅如何挽回被特斯拉吸引的车主?不管降多少,都让本就在亏钱的一众车企更是雪上加霜。
形成鲜明对比的是,1月份比亚迪和特斯拉两家车企共销售新车216215辆,占到整车新能源车市41万辆的52．7%,比2022年12月份提升了接近10%。
之所以会出现这种现象,一是价格敏感度,因为特斯拉率先降价,抢先刺激了消费者,拿到了订单;二是技术认可,比亚迪和特斯拉的技术实力得到了越来越多消费者的认可;三是头部品牌认可,在选择太多的情况下,消费者的选择会变得更谨慎,头部车企的认可度也会愈发的高,规模效应和赚钱能力是正相关的。
而对于其他新能源车企,只要规模起不来,就注定会亏钱,只有规模起来了,才能够摊薄成本,来赚钱。
这也是我们看到为何很多新能源车企的汽车定价不便宜,且单车毛利率为正,但*终利润为负的原因,因为其它的成本平摊下来太高了。
2022年,国产新能源汽车品牌100多个,车型更是有300多款,2023年,品牌数量还会增加。但总销量仅为650万台左右,平均算下来,相当于一年每个品牌平均只售出6万多台,同时每个车型平均一年只卖出2万台,广隆蓄电池WP7-12品牌系列如果再去除比亚迪和特斯拉,更是少的可怜,这是严重不符合产业替规律的。