霍克斯蓄电池HKS-12/200AH规格及参数说明

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UPS蓄电池好坏判别方法蓄电池的好坏判断有的蓄电池测量仪,一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点以供参考.1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。2、带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。3、用测量：A、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。B、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。C、测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。D、电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。

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　11月*后一周，锂电行业重磅频发。工信部继上周发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）征求意见稿》后，又发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》，该办法明确规定动力电池回收责任，废旧动力电池回收产业将逐步走上正轨。三元锂电池在客车上解禁，韩国SKI暂停在中国锂电项目，华为在高温石墨烯锂离子电池取得重大突破等精彩内容，尽在OFweek梳理的锂电行业一周要闻，一起来看看吧！

　　聚焦：

　　1.工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》

　　12月1日，为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》，该办法从设计、生产及回收责任、综合利用、监管管理等方面作出了明确的规定。

　　该办法提出，工业和信息化部会同国家标准化主管部门制定动力蓄电池回收利用相关拆卸、拆解、包装运输、余能检测、梯级利用、材料回收利用等技术标准，建立动力蓄电池回收利用管理标准体系。

　　该办法还表示，动力蓄电池设计开发应采用标准化、通用性及易拆解的结构设计，协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。材料有害物质应符合国家相关标准要求，尽可能使用再生材料。汽车生产企业应负责回收新能源汽车使用过程中产生的废旧动力蓄电池，与回收拆解企业合作回收新能源汽车报废后产生的动力蓄电池，并在出现重大变化时(如破产、兼并重组等)向工业和信息化部备案责任变更情况。

　　明确了用户责任要求，新能源汽车用户(产权方)在动力蓄电池需维修、拆卸和更换时，应将新能源汽车送至具备动力蓄电池维修资质和能力的机构进行动力蓄电池的维修、拆卸和更换；在新能源汽车达到报废要求时，应将报废车辆送至回收拆解企业拆卸动力蓄电池。废旧动力蓄电池交售给其他单位或个人，私自拆卸、拆解动力蓄电池， 霍克斯蓄电池HKS-12/200AH规格及参数说明由此导致环境污染或安全事故的，应承担相应责任。