艾诺斯华达蓄电池NP38-12 铅酸系列产品简介

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池结构

1电解液固定方式：电解液由气体二氧化硅及多种添加剂以胶体形式固定.注入时为液态，可充满电池内的所有空间。

2极柱密封方式：多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极群生长时的密封。

3 极板：铅钙锡无锑多元合金，管式正极板管芯可采用高压压铸工艺生产，晶格细小均匀，性好，电池的使用寿命长。

二 电池性能

1浮充性能：由于电解液比重低，浮充电压相对也比较低胶体的散热性也远优于玻璃棉，绝无热失控事故，浮充寿命长。

2深循环性能：含磷酸胶体和含锡正极板合金，电池的循环性能和深放电恢复能力优越。

3自放电：由于选用的材料纯度高，电解液比重低，电池的自放电率为0.05-0.06/天，电池常温下可储存二年无须补充充电。

4电解液的层化：硫酸被胶体均匀地固化分布，绝无浓度层化问题，电池可竖直或水平任意放置。

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日前，国标《四轮低速电动车——技术条件（草案）》（以下简称“草案”）被媒体曝光，国标对四轮低速电动车的生产技术进行了规范限定，其中涉及车辆动力电池诸多细节。

此次草案对低速电动车尺寸、车速、整车整备质量、安全要求、动力性要求等方面做出明确要求。草案将低速电动车尺寸限制到：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不超过1700mm；在车速方面，草案将低速电动车*大车速从小于50KM/H，调整至小于70KM/H，大于40KM/H；在碰撞指标方面，草案在《微型电动车技术条件》（2016年版）的基础上追加了GB20071标准，调整幅度较大。

在动力蓄电池方面草案规定，动力蓄电池在安全性上符合GB/T31485、GB/T31467.3的要求，并要求配备电池管理系统；电性能应符合GB/T31486的要求；循环寿命符合GB/T31484的要求；系统比能量密度不应低于70Wh/kg。而在整车整备质量方面，要求整车整备质量不超过750kg，而动力蓄电池系统质量不大于整车整备质量的30%。

由此推算目前铅酸蓄电池基本要告别四轮低速电动车上动力系统了。中国汽车工程学会数据显示，2016年中国低速电动车市场销量在120万辆到150万辆之间。如果这份草案落地，艾诺斯华达蓄电池NP38-12铅酸系列产品简介四轮低速电动车市场将迎来翻天覆地的变动，动力电池产业将再迎新拐点。