恩科蓄电池NP12-100详细规格说明
NTCCA品牌蓄电池是德国恩科旗下的品牌；该品牌也是有一定的知名度，用于供应行业客户是很有受欢迎的，运用德国的生产许电池技术。蓄电池的容量由下列因素决定： 1.蓄电池单独工作天数。在特殊气候条件下，蓄电池允许放电达到蓄电池所剩容量占正常额定容量的20%。 2.蓄电池每天放电量。对于日负载稳定且要求不高的场合，日放电周期深度可限制在蓄电池所剩容量占额定容量的80%。 3.蓄电池要有足够的容量，以保证不会因过充电所造成的失水。一般在选蓄电池容量时，只要蓄电池容量大于太阳能发电板峰值电流的25倍，则蓄电池在充电时就不会造成失水。 4.蓄电池自身漏掉的电能。随着电池使用时间的增长及电池温度的升高，自放电率会增加。对于新的电池自放电率通常小于容量的5%，但对于旧的质量不好的电池，自放电率可增至每月10%～15%。NTCCA蓄电池NP12V系列
恩科蓄电池NP12-100详细规格说明
在全球便携式储能电池市场，锂离子电池由于其在能量密度方面具有**优势而占据绝大部分份额。
锂离子电池是*常见的电化学储能电池，手机、笔记本电脑的电池多为锂离子电池。高能效和电力容量上的优越性也让锂离子电池的市场扩大到交通领域。小型锂电池的研发和推广已经非常成功，但是，锂电池的大型化却是困难重重，面临造价高、运行温度高和易短路等问题。虽然在锂离子电池的研发方面已经取得了实质性进展，但是还需要很多工作来延长电池的使用寿命，还要提高电池使用时的安全性并降低材料成本。
从锂电池的使用量来说，电动汽车产业应该远远高于风、光电产业，而且这一趋势会保持相当长的一段时间。
虽然锂电池规模过大时，在能量控制上非常复杂，但是，国家电网在风光储输一体化项目招标中仍倾向于锂离子电池。在其招标公告中，招标范围提及了磷酸铁锂电池，并表示采购将分为两个包，分别为14兆瓦和4兆瓦。国网对锂离子电池的青睐还体现在第七届亚洲风能大会上，当时，国网展示了一台可同时给20个标准电池充电的移动充电仓，其中存放的电池也是磷酸铁锂电池。
据了解，日本、美国等发达国家都已经开始了把电动汽车作为一种分布式储能方式的前沿研究。日本大阪正在规划中的“EV模范城市”之中，就有这样的设计。
尽管锂离子电池在电动汽车领域的发展前途普遍被看好，但在大容量储能市场上，它还不具备竞争的**优势。锂离子电池的兆瓦级储能是很前沿的研究，全国近百家做电池的厂商中，能做容量较大电池的*多不超过10家，剩下的多采用小电池并联。大容量储能电池目前有两种技术路线，一种是专门开发大容量电池，国际上主流的技术是钠硫电池和液流电池；另一种就是上述把电池并联做成较大容量，以锂离子电池技术为主。这是因为锂电池具有其他两种技术望尘莫及的产业链，从资源供应商、电池材料，到下游的封装工艺都有无数公司在做。
钠硫电池
钠硫电池通常被建在一个管状设计中，并结合钠硫等元素，钠与硫会通过化学反应将电能储存起来，当电网需要更多电能时，它又会将化学能转化为电能释放出去。这种电池的优点是单位质量或单位体积所具有的有效电能量高，可以在短时间内释放大量能量，是为车辆和其他应用工具供能的良好选择；缺点就是材料的成本高，且电池运行时的温度很高，运行的可靠性曾受到质疑。
西北太平洋国家实验室的研究人员称，通过改良电池的形状能够提高电池的能效并降低电池运行时的温度。实际上，这个实验室正在同一家美国电池公司联合研究对这种电池的改进方法。
钠硫技术因为钠、硫资源易得，又具备做成大容量的条件， 恩科蓄电池NP12-100详细规格说明国际上电化学储能的成功案例都是使用这项技术，主要是日本NGK的技术，但因为产能的限制，NGK的产品在市场上供不应求。