ATA蓄电池LC-R1212 参数规格
使用范围:
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、
银行不间断系统、和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。
保证所售商品均为行货，承诺假一罚十。
（1）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（2） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能（3） UL的认证的组件（4） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（5） 可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置（6） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。（7） 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部份）进行地面运输（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输（9） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）
蓄电池特性
◆槽式化成保证电池达到99%容量,并使电池均衡性达到优化。
◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。 .
ATA蓄电池LC-R1212 参数规格
此前，废铅蓄电池无论破损与否，都必须按照危险废物进行管理，增加了运输环节成本。新的试点放开了未破损废铅蓄电池的运输要求。未破损的废铅蓄电池在由收集网点向集中转运点再向处置单位运输的过程中，可以使用满足防风防雨、防渗漏、防遗撒要求得到运输工具；而破损的废铅蓄电池（大多为电池内的酸液被蓄意倾倒），在各个运输环节必须按照危险废物进行管理，办理运行危险废物转移联单等。
同时，试点单位应建立废铅蓄电池收集处理数据信息管理系统，在所属收集网点和集中转运点配备必要的信息采集重点，如实记录收集、贮存、转移、利用处置废铅蓄电池的数量、重量、来源、去向等信息。各试点地区还要依托固体废物信息管理系统，建立废铅蓄电池收集处理公共信息服务平台，对废铅蓄电池收集、贮存、转移、利用、处置情况等进行汇总、统计分析和核查管理。
**人士表示，试点工作方案鼓励规范的电池企业高效开展废旧铅酸蓄电池收集、储存、运输和处理，大量废旧铅蓄电池收集转运将被“激活”，在一定程度上遏制了废旧铅酸蓄电池回收市场中的劣币驱逐良币。
铅酸蓄电池在生产和回收过程中出现的污染现象屡禁不止，对于非法处理废旧蓄电池的现象，不仅要求司法机关严厉打击还要建立完整的回收利用机制，细化蓄电池的生产者、销售者、消费者的回收责任。国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，对铅酸蓄电池等4类产品实施生产者责任延伸制度，要求引导生产企业建立产品全生命周期追溯系统。除此之外，电动交通工具的销售者必须要承担废旧电池回收站的功能，对于送来的废旧电池要做到来者不拒，不以消费者是否在此购买商品为前提。销售者还要承担环保宣传的责任，图文并茂地说明非法处理废旧蓄电池的危险性，政府应该给予回收站相应的补贴。
作为防止废旧蓄电池污染环境的*后防线，消费者的责任也必须细化，蓄电池的产品追溯系统要明确消费者非法处理废旧蓄电池的法律责任，蓄电池上要有明确的回收站地址，对于报废期过后无正当理由未将废旧蓄电池环保处理的消费者，环保执法部门可以建立处罚制度进行罚款或曝光。
同时，也要大力发展再生铅业务。业内人士建议鼓励和支持具有产业链整合能力的绿色循环生产企业构建全国废旧铅蓄电池规范化回收体系，打造废旧铅蓄电池生产、收集等全产业链整体解决方案，实现绿色制造、回收、转移、处置，ATA蓄电池LC-R1212参数规格引领铅蓄电池行业走生态文明、可持续发展之路。