欧力特蓄电池LCPA40-12详细参数

更新:2024-07-22 08:30 发布者IP:144.0.140.248 浏览:0次
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山东北华电源科技有限公司
组织机构代码:
91370104MACC5Y4X5K
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品牌
欧力特
型号
LCPA40-12
规格
197*166*174
关键词
直流屏电源,后备电源,不间断电源,UPS电源,欧力特蓄电池
所在地
北京市平谷区滨河街道南小区甲4号303室-20227(集群注册)(注册地址)
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产品详细介绍

欧力特蓄电池LCPA40-12详细参数

欧力特蓄电池操作平安和留意事项

1. 有关操作阐明书应放在可随时看得到的中央,操作人员应受过培训,或在人员的指导下停止工作。

2. 在蓄电池左近不得有任何明火,以防引燃空气中的可燃气体。

3. 蓄电池充电车间应坚持良好的通风,有利于可燃气体的扩散。

4. 停止对蓄电池的有关操作时,工作人员应穿戴好护目镜和防护服。

5. 如有电解液(酸液)溅入眼睛或皮肤,要立刻用大量清水停止清洗并请医生检查。衣服上的电解液可用清水洗净。

6. 蓄电池上不的放置外来的物体或工具,以防电池短路发作。

7. 起吊蓄电池时,要用恰当的吊具,避免损坏蓄电池的壳体,衔接电缆等部件。不得倾斜蓄电池。

8. 蓄电池的插头,插座的极性要正确衔接。只要在断电的时分,才干别离插头插座的衔接。

9. 放电后,尽早时行充电,充电时,电池温度会升高约10℃。

10.蓄电池的温度不可超越55℃,否则会降低电池的寿命。所以,开端充电时的温度必需低于45℃。如大于45℃,应等冷却后再充电。

11. 放电不要超越规范容量的80%,此时,电解液密度不低于1.13公斤/升。经常过度放电将降低电池的寿命。

12. 充电过程必需完整,经常断续充电会损伤蓄电池。




   欧力特蓄电池LCPA40-12详细参数


1927年,博世发明了汽车铅蓄电池。到,汽车铅蓄电池应用接近100年。

有的人将传统视为必然,萧规曹随。有的人会问为什么,并且寻求改变。

比亚迪属于后者。近日,比亚迪对外表示,已将插电式混动车型的启动电池,从铅蓄电池全面切换为铁锂电池,将铅蓄电池的百年陈规一举打破。

这种对于汽车传统的颠覆,对于比亚迪来说,不是新鲜事。自从进入汽车领域以来,比亚迪一直用自己的技术突破,来改变着汽车的样子,包括全球款量产双模电动汽车;全球早将磷酸铁锂电动汽车推广应用;全球、热效率达43.04%的插电混动专用发动机;自研IGBT4.0,电控效率达到98.5%;量产“八合一”电动力总成;电芯可通过针刺测试的刀片电池……

相较而言,比亚迪这次替换掉的启动电池,并不是多么重要的部件。但这一举措,表明比亚迪对其倡导、推动的绿色革命是全方位的,无论大小,只要有助于碳中和、可持续发展,比亚迪就会挥起其擅长的绿色技术之剑,尽快地斩断各种排放、污染之源。

新能源汽车无铅化

早在2015年,比亚迪就开始用磷酸铁锂替代铅酸电池来作为汽车的启动电池。

早更换的车型中,有纯电动的比亚迪e5,也有插混秦DM、唐DM等。

磷酸铁锂电池替换铅蓄电池,好处显而易见。

传统铅蓄电池

首先,很多车主可能都遇到过小电瓶没电的情况,不熟练的车主会叫救援,熟练的会叫朋友的车来搭一下电——就是给小电瓶充电。

比亚迪磷酸铁锂启动电池

这里说的小电瓶——启动电池,一般都是铅酸电池。而出现没电的情况,除了过度使用车内电器等行为,就是自放电。相比而言,磷酸铁锂电池的自放电就低。以一个月为例,磷酸铁锂电池自放电<1%,但铅酸电池可能达到15-30%。

其次,铅酸电池的寿命短,一般在500次循环左右,而磷酸铁锂电池至少在3000次以上。其结果是,2-3年,整车就要更换一次蓄电池。而如果采用磷酸铁锂电池,整个汽车的生命周期内,都可以不用换。

铅酸电池和磷酸铁锂电池相比,能量密度要低很多。一般铅酸电池重量是10公斤以上,而比亚迪磷酸铁锂启动电池重量在2-4.8公斤左右。对于追求减重的汽车企业来说,是很不小的收益。另外,磷酸铁锂启动电池的体积也要小得多,方便整车的布置。像比亚迪的一些车型,就将启动电池放在副驾驶的座位下面。

好处显而易见,为什么多数企业不更换?

首先,铅酸换为锂电,需要供电和用电系统的改造,对于很多车企而言,宁愿选择成熟方案,而不愿进入自己不熟悉的电源领域。其次,锂电池成本高一些。再次,很多人习惯认为,铅酸电池虽然有以上问题,但是能够大倍率放电,包括低温情况下的大倍率放电。

对于比亚迪而言,这些问题则不存在。首先,对于“技术狂魔”来说,比亚迪很多车载电源、车用电器都是自研自供,整体改造不是难事。其次,比亚迪大规模生产磷酸铁锂电池。仅仅是动力电池部分,比亚迪2020年就有3.88GWh装机量。就边际效益而言,磷酸铁锂电池优势明显。第三,比亚迪在2002年开始研究磷酸铁锂电池。近20年的经验,让比亚迪无愧磷酸铁锂专家。其产品在大功率放电、低温性能方面,都已经超越了铅酸电池的能力。

另外,比亚迪全方位掌控了电动汽车电源、电池技术,在纯电动、插电式混合动力车型当中,能够很好地在启动电池和动力电池之间做协同。

比如,比亚迪将启动电池管理纳入了BMS整体监管,一旦启动电池电量偏低,就可以通过动力电池给启动电池充电。用户无需担心启动电池会缺电。而且,启动电池的电量没必要留很多冗余,还可以比铅酸电池的电量小一点,进一步节省空间和重量。

由此,欧力特蓄电池LCPA40-12详细参数比亚迪成为将启动电池无铅化的引领者,也是顺理成章的。


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