ALLWAYS蓄电池12V10AH SS10-12V 后备电源，直流屏电源
ALLWAYS蓄电池充电过程中的注意事项
ALLWAYS蓄电池在充电进程中,因为发作气泡,电解液中水分节减了许多,所以液面有所下降.与此一同,硫酸虽然也有少数外溢,可是亏损很少,所以弥补
液面至原本高度时,只许加及格的纯水,切不行加酸.一年中,调理比重几次能够.
当电解液比重低宁1215〈温度为15°C)时,应首要查明比童下降的原因.除加水过多是一原因以外,电解液比重过低,往往是因为过分放电,使极钣
硫化所构成.前者可按制作厂的准则实施,补加差异量(平常为1.18-1.400)的稀硫酸来调理;然后者则须经过正常充电以及过充电,铲除极板硫化后,电
解液比重能够康复.
如比重高于1.215(温度为15D时,可补加纯水实施调理.调理电解液比重的劳作,应在正常充电或平衡充电后来实施.正常充电或平衡充电完毕了,
先将电解液比重调至1.215±0.005(温度为150时,然后用正常充电电流的一半再充电30分钟或一小时,使电解液搀杂均匀.
假设从各电池測得的电压之间仍有分辨,应遵从以上办法重复实施调理,直到MSF蓄电池组的比重抵达一概为止.这项劳作,不妨在平衡充电的间
歇韶光内实施.因为实施平衡充电时,间歇韶光长,充电次数多了,可重复调理并能使电解液搀杂均匀.
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电池管理系统主要是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。电动汽车电池管理系统主要用于对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC值估算、续驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警、充放电模式选择等，并通过CAN总线的方式与整车控制器或充电机进行信息交互，保障电动汽车高效、可靠、安全运行，并保证在车辆使用过程中的安全。
典型的电池管理系统应具备以下功能：
1、实时采集电池系统运行状态参数
实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流以及电池组总电压等。由于电池组中的每块电池在使用中的性能和状态不一致，因而对每块电池的电压、电流和温度数据都要进行监测。
2、确定电池的SOC值
准确估计动力电池组的SOC值，从而随时预报电动汽车储能电池还剩余多少能量或储能电池的SOC值，使电池的SOC值控制在30％～70％的工作范围。
3、故障诊断与报警
当蓄电池组电量或能量过低需要充电时，及时报警，以防止蓄电池过放电而损害电池的使用寿命；当蓄电池组的温度过高，非正常工作时，及时报警，以保证蓄电池正常工作。
4、电池组的热平衡管理
电池热管理系统是电池管理系统的有机组成部分，其功能是通过风扇等冷却系统和热电阻加热装置使电池温度处于正常工作温度范围内。
5、一致性补偿
当电池之间有差异时，有一定措施进行补偿，保证电池组表现能力更强，并有一定的手段来显示性能不良的电池位置，以便修理替换。一般采用充电补偿功能。设计有旁路分流电路，以保证每个单体都可以充满电，这样可以减缓电池老化的进度，延长电池的使用寿命。
6、通过总线实现各检测模块和中央处理单元的通信
在电动汽车上实现电池管理的难点和关键在于如何根据采集的每块电池的电压、温度和充放电电流的历史数据， ALLWAYS蓄电池12V10AHSS10-12V 后备电源，直流屏电源建立确定每块电池剩余能量的较**的数学模型，即准确估计电动汽车蓄电池的SOC值。