普瑞顿蓄电池FM12-250 12V250AH太阳能 风能发电储能电瓶
普瑞顿蓄电池FM12-38 12v38AH总代理商
普瑞顿蓄电池FM12-38蓄电池特点：
·普瑞顿蓄电池FM12-38采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，在整个电池的使用过程中无需或补酸维护。
·普瑞顿蓄电池FM12-38，的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，zui大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·普瑞顿蓄电池FM12-38充放电性能高，自放电控制在每个月2以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·普瑞顿蓄电池FM12-38温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压*性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于的隔板中，不流动，防
蓄电池产品特点
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保。
6、采用设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
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电车汇消息：在4月19日的国新办新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰介绍，我国新能源汽车已经累计推广1033万辆，突破了一千万辆的大关，成为引领全球汽车产业电动化转型的一个重要力量。
在新能源汽车快速发展的过程中，车辆自燃等问题层出不穷，针对这些问题，4月8日，工信部、公安部、交通部、应急管理部、市场监管总局联合发布了《关于加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》（下称《意见》），以提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。
工信部装备工业一司副司长郭守刚称，正是由于新能源汽车保有量的快速提升，其产品质量、技术安全等方面的风险依然存在且逐步扩大，新能源汽车制造商在产品生产过程中仍需要健全完善质量保障体。
工信部有关负责人指出，动力电池是新能源汽车的核心部件，提高动力电池安全是核心要素。
《意见》中明确指出，提高动力电池在碰撞、振动、挤压、浸水、充放电异常等状态下的安全防护能力。鼓励企业研究应用热失控实时监测预警装置和早期抑制及灭火措施。
在电池安全中，热失控是影响动力电池安全的大诱因，2011－2019年事故调研数据显示，热失控扩散导致动力电池出现安全问题的比例占50％以上。
据应急管理部消防救援局相关数据显示，2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故，新能源车的火灾风险总体高于传统汽车。
而据国家市场监督管理总局发布的数据显示，2021年国内新能源汽车召回共计59次，同比增长31．1％；涉及车辆83万辆，同比增长75．9％，占全年汽车召回总数量的9．5％。其中动力系统缺陷是其召回的主要原因。
而引起热失控的原因有多种，电池包材料、电芯、系统以及使用中的温度不均匀，局部区域温度高，过充过放、外短路、内短路等原因都会放热，还有机械原因，如进水、密封不好、碰撞等等。
国家和行业早已意识到电池热失控的风险，并且都在积极推动动力电池的安全发展。
今年年初工信部就发布了《2022年汽车标准化工作要点》，启动了电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，开展动力蓄电池耐久性标准预研，推进动力蓄电池电性能、热管理系统、排气试验方法及动力蓄电池回收利用通用要求、管理规范等标准研究，促进动力蓄电池性能提升和绿色发展。
宁德时代首席科学家吴凯在3月份的百人会上称，宁德时代无热扩散的8系电池在2020年量产后，被称为不起火电池，1000km续航的无热扩散电池将在2023年实现量产。
对于宁德时代而言，由于其选择了三元电池和磷酸铁锂电池并行发展，并且还力推其高镍三元电池，从电池材料的角度来看，发生热失控的概率就更高。
在三元电池中，镍的成分越高，反应就越活跃，电池释放的能量也就越多，在同等容量下带来的能量密度就越大。三元电池的三种材料中，镍可以提升电池容量，钴的作用主要是稳定结构，锰不直接参与电化学反应，其作用主要是降低材料成本和提高材料安全性。镍的量多了，其他两种材料就会减少。
依据吴凯所说，宁德时代对811电池系统进行了四个方面的提升以解决热扩散问题：开发出高稳定性正极材料和高安全电解液提高电池耐高温边界；设计了高集成、强鲁棒的防内短路电极并优化电池包强度；提升电池热管理中的监控能力；提升系统热扩散能力。
从宁德时代公布的测试视频中也可以看出来，该技术已经在实验室中取得成效。
而比亚迪电池的发展方向则是全面转为磷酸铁锂，从材料角度来看，磷酸铁锂的分解温度就比三元材料高出不少，在此基础上，比亚迪又推出了刀片电池，提升了电池的安全系数。
在百人会上，王传福的发言中就提出坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路，一是电池更安全，二是材料中不含稀有金属，更能匹配社会资源承受度。
此次发布的《意见》再度强调了电池安全性，也充分凸显了国家主管部门对该问题的重视程度，要求作为安全责任主体的整车企业一方面要从整车设计需求出发，向动力电池企业提出明确的技术要求，包括在设计阶段、在车辆匹配方面、热管理策略方面、异常状态的监测以及测试与验证等方面要开展深入合作。普瑞顿蓄电池FM12-25012V250AH太阳能风能发电储能电瓶另一方面，整车企业和动力电池企业要共同严格把控产品一致性，确保批量化产品达到安全设计目标。