煤生产合成汽油的原理是什么？
针对世界上多数国家，普遍的能源现状是煤炭储量丰富，石油少。世界煤供应量预计将持续数百年，远远超过目前对剩余可开采石油储量的估计，遗憾的是，煤是固体，不便于许多应用，特别是作为汽车的燃料。因此，正在进行研究和开发项目，旨在将固体煤转化，使其具有与石油产品相似的特征在发现和利用大量天然气供应之前，域市是用水煤气（一氧化碳和氢气的混合物）点火，通过在热焦炭上吹蒸汽形成水煤气，挥发后残留的不纯碳组分从煤中蒸馏出来。同样的反应是从煤生产合成汽油的费－托合成方法的出发点，德国化学家埃米尔·费舍尔（EmilFischer，1852－1919）和汉斯·托罗在20世纪20年代开发了这个方法。
世界上其他国家煤炭合成燃料的发展现状
世界上诸如南非、中国等国家，煤丰富而石油乏，是世界上应合成大部分汽油和柴油的主要国家，油价上也普遍偏高，加上丰富的国内煤炭资源，可能会引发更多的贫油国家使用费用。2008年，中国在内蒙古建成煤炭液化燃料厂，在美国个大利亚能源公司宣布，计划在蒙大拿州大号角目乌部落的所在地，建一座价值70亿美元的煤制液化燃料工厂，估计那里的煤储量近90亿吨无论是固体还是转化为液体燃料，煤燃烧仍然会产生二氧化碳，为环境带来严重的污染。
使用环保液体燃料可成功解决煤基燃料缺陷
作为一种储存能量和释放能量的载体，环保液体燃料相比煤炭等其他能源物质更加优越。例如，当前的“西气东输”工程的实施，就是因为要克服不同区域天然气的运输不便难题，如果换作生物环保燃料，这样的问题就不用担心了。又如，可燃冰、油页岩开发后都是气态形式，当变为环保液体燃料后就是液态，极大的便利了储存和运输。
环保液体燃料克服传统能源难以压缩、易爆的缺陷
和传统的煤基燃料不同的是，环保液体燃料将氢气储存在CH3OH内，让氢气资源便于控制，状态更加温和，实现了常温下无需压缩就是液态的效果，环保液体燃料完全克服了单质氢能源难以压缩和不变运输的问题。这完全是由环保液体燃料CH3OH内的氢气分子能在化合物中储存的可行性决定，这一燃料不仅解决了燃烧不充分的问题，还让环保液体燃料以更加便利的方式实现无污染能源释放。
