耐康T-POWER蓄电池NP24-12 规格及参数

耐康T-POWER蓄电池NP24-12 规格及参数

　   耐康T-POWER蓄电池高功率放电性能好采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出耐康T-POWER蓄电池NP24-12规格及参数功率比常规电池可高出15%左右。5、　　安装使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用

       我们的宗旨：追求卓越，客户至上，服务为先

       我们的管理理念：人性化、制度化、科学化、国际化

       我们的经营理念：以先进技术服务于客户——创造价值、创造双赢

       我们的服务理念：一切以客户的成长为根本

       我们的作风：激情、团结、诚信、共赢、奉献、负责任

       我们的市场观：把客户的建议和意见当作学习和研究的课题

 ♦结构特点板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少

  ♦电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级）

  ♦端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

  ♦紧装配设计：较高的极群装配比，有效防耐康T-POWER蓄电池NP24-12规格及参数止活性物质脱落；

  ♦安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池使用过程中

 ♦ 发电站、电力传输系统♦ 太阳能发电系统、风能发电系统♦ 信号系统、应急灯照明系统♦ UPS不间断电源、EPS系统、安防系统♦ 电动童车、小型电子仪器♦ 移动电子设备、电动卷闸门♦ 医疗设备、后背电源♦ 直流屏电源系统

 蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

   ◊、搬运、储存、充电与维护：

  1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，注意不要使端子受力。

   2、蓄电池应储存或安装于干燥耐康T-POWER蓄电池NP24-12规格及参数通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

   3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：

（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。

（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

（4）链接线是否拧紧。

（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

        全球汽车快讯据外媒报道，2015年，汽车业所面临的网络威胁引发了大众的关注，有一支“白帽子”研发团队远程下达指令，控制了目标车辆的电子件，当时该车辆正在高速公路上行驶。耐康T-POWER蓄电池NP24-12规格及参数

随后，该团队发布的明细内容指出，其识别出多个了离散的薄弱环节（漏洞），其研究人员正是借此向车辆发起了网络攻击。该方法向网络安全研究人员演示了一个业内熟知的理念，创建可信赖的系统需要一个分层防御机制，用于预判并采取防护措施，以便对应对外部的网络攻击，为系统间的薄弱环节提供保护。

鉴于由电子件推动的技术演进正在重塑汽车行业，该分层式设计方法的重要性愈发凸显。

电动车、自动驾驶辅助系统／自动驾驶系统与智能网联功能使得车载系统的复杂性及网联化程度更胜往昔。随着车辆智能化和网联程度的持续提升，该车辆的所有方面都是潜在耐康T-POWER蓄电池NP24-12规格及参数的攻击点（图1），使得网络安全架构成为车辆设计中需要考虑的重要因素。

致力于自动驾驶功能研发工作的公司也告诉我们，为了提升消费者的舒适度，对于这类车载系统的仰赖成为其取得长期商业成功的关键所在。

这就需要依赖英飞凌公司所提到的“可靠的系统”了，车主务必要在所有情况下信赖车载系统，确信车辆在运行时，其驾驶安全性及网络安全性能获得保障。由于上述远程黑客攻击的存在，保障电子件的功能运转正常就变得异常重要了，这有助于帮助消费者建立信赖感。

（蓝牙 电动车充电 车载信息娱乐系统 蜂窝网络 免钥进入 V2X－专用耐康T-POWER蓄电池NP24-12 规格及参数短程通信  雷达 胎压监控系统 USB  车载诊断  无线充电  无线网络）

图1：车内的每一个网联功能都是一个潜在的攻击点

改变汽车架构

汽车设计的趋势是缩减个体电控单元（ECUs）的数量，因为后者负责管控车辆的各项功能。如今，平均每辆车有30－50个电控单元，这本身就可能成为一个弱点。

未来的汽车架构趋势是电控单耐康T-POWER蓄电池NP24-12规格及参数元的数量极少，但会通过车辆的地理位置来提升功能域或功能区的整合。即便如此，这类需要保护系统的数量也有数十个之多，从负责运行多个虚拟机的域控制器到负责传感器融合、制动、转向、集群、车载信息娱乐系统、车载资通讯系统及车身控制（图2）的模块，不一而足。