劲博蓄电池JP-6-GFM-2.2 规格及参数
劲博蓄电池维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少2、持液性高电解液吸收地隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）3、安全由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅，把自放劲博蓄电池JP-6-GFM-2.2规格及参数电控制在小。5、寿命长、经济性好电池的板栅采用好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。6、内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。7、深放电后有优的恢复能力 万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
使用特点：
使用寿命长：TASSOT牌12V阀控式铅酸蓄电池采用技术和现代化设备生产，各型电池设计均以性能试验为基础。正极采用高锡合金板栅，抗腐蚀性强；浮充寿命达8~10年以上。
耐过放电能力强：采用具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。5次过放电短路后电池容量恢复性能达到95%以上。
循环能力：极板采用铅膏制造和紧装配压力，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。
优良的大电流性能：电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大劲博蓄电池JP-6-GFM-2.2规格及参数电流充放电能力。
安全性：技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用。
多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位的安装。
主要用途
通信领域、程控交换机、UPS不间断电源、航海设备、变电所操作及直流电源、报警系统、消防和保安系统、控制设备
近日，广汽集团董事长曾庆洪在广汽丰田扩能项目调研现场表示：“广汽丰田将在今年年底引入丰田先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”
曾庆洪所说的“丰田先进的氢能源汽车”，不出意外指的就是丰田的Mirai，这意味着，丰田Mirai有望在今年年底由广汽丰田引进中国市场。
Mirai，于2014年12月日本上市，劲博蓄电池JP-6-GFM-2.2规格及参数是丰田旗下的量产氢燃料电池汽车，它采用了高压氢气作为动力能源，通过氢气和氧气的化学能直接转换成电能，其大输出功率为155马力，0－100km／h加速时间为10秒，并具有低重心、低噪音、高效率等特点。经过3－5分钟的氢能源加注即可完成充能。
丰田认为，氢终会是燃料，成为电动汽车的形态。今年以来，丰田明显加快了其燃料电池产品在中国市场的推进速度。
4月份，丰田与亿华通、北汽福田达成协议，将合作推出燃料电池客车，大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统。
7月份，丰田与一汽、苏州金龙、上海重塑达成协议，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。
这两个合作中丰田扮演的角色接近，都是零部件供应商。但在相关的公告发布后，目前没有进一步的合作消息传出。
今年9月底，丰田章男低调打卡中国，与曾庆洪和中国汽车集团有限公司董事劲博蓄电池JP-6-GFM-2.2规格及参数长徐留平深度洽谈，氢能源汽车是此次接洽的重要议题。
而后，广汽集团发布公告，称公司与丰田汽车签订《深化战略合作框架协议》，公告称，经友好协商，双方一致同意，进一步深化开展涵盖新能源车、节能车及智能网联领域的全面的技术合作，扩大HEV（混合动力汽车）合作范围，推进开发EV（电动汽车）车型，共同研究、改进电动车基础技术，持续降低核心部件成本等。
值得一提的是，在有关于新能源的一系列合作中，双劲博蓄电池JP-6-GFM-2.2规格及参数方致力于氢能源汽车发展的共识有目共睹：广汽的表述是“在甲方及合资企业的车型上搭载燃料电池技术”。
丰田章男今年两度打卡中国市场，均表达了在中国市场推广氢能源汽车的决心。今年开春，丰田章男的清华之行的重中之重，便是明确表态要让氢燃料汽车在全球普及，包括在中国落地生根。
