劲博蓄电池JP-6-GFM-4.5 规格及参数
劲博蓄电池具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是理想的、可靠的备用电源；双登蓄电池广泛应用在通讯设备、UPS/EPS、直流屏电力合闸操作、太阳能/风能储能系统、电动工具、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。
劲博电池型号 | 电池电压 | 电池容量 | 劲博电池尺寸长*宽*高mm | 重约Kg |
JP-HSE-2.2-12 | 12V | 2.2Ah | 178×35×61 | 0.96 |
JP-HSE-3.3-12 | 12V | 3.3Ah | 135×68×62 | 1.32 |
JP-HSE-4.0-12 | 4.0Ah | 90×70×101 | ||
JP-HSE-4.5-12 | 4.5Ah | 1.50 | ||
JP-HSE-7.0-12 | 7.0Ah | 151×66×95 | 2.16 | |
JP-6-FM-10 | 10Ah | 180×76×120 | 3.35 | |
JP-HSE-12-12 | 12Ah | 151×98×95 | 3.7 | |
JP-HSE-17-12 | 17Ah | 181×77×167 | 5.3 | |
JP-HSE-24-12 | 24Ah | 174×166×126 | 8.8 | |
JP-HSE-38-12 | 38Ah | 196×165×170 | 12.7 | |
JP-HSE-40-12 | 40Ah | 196×166×176 | ||
JP-HSE-55-12 | 55Ah | 229×139×209 | 17.5 | |
JP-HSE-65-12 | 65Ah | 349×167×174 | 21.0 | |
JP-HSE-100-12 | 100Ah | 331×173×217 | 29.5 |
劲博蓄电池JP-6-GFM-4.5 (12V4.5AH)
正、负极铅膏中加入特殊添加剂。活性物质利用率高、过充、过放接受能力强。
采用特有的组合迷宫劲博蓄电池JP-6-GFM-4.5规格及参数极柱密封结构(专利技术)及焊接工艺，确保密封安全可靠。
安全可靠。
安全阀准确控制开、闭阀压力，既可以放出由于误操作或过充电引起的过多气体，又能防I
外部气体或火星进入电池内部引起自放电或燥裂，性能，寿命长久。
我们通常都喜欢将“电池、电驱、电控”统称为了新能源车的“三电“系统，通过三者之间的”鼎力配合”终让一台电动车跑起来，变身成为一台能实现代步功能的纯电动汽车。从简单意义上见，所谓的“三电”无外乎就是电机、电池以及让两者“和平相处”的电控系统。
为了让大家更深入的了解到三者之间的特性以及之间的联系，首席出劲博蓄电池JP-6-GFM-4.5规格及参数行官在接下来会以插画连载的形式对电动车“三电”系统进行深度剖析，帮助大家以简单直白的方式了解新能源时代中，电动车的本质原理。
这堂课将带大家率先了解一下，电动汽车的核心硬件之一——电池。
关于电池的“秘密”都有哪些？
现阶段已知的电动车电池有两种，根劲博蓄电池JP-6-GFM-4.5规格及参数据正极材料的不同分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。前者是目前主流的电池种类，而磷酸铁锂电池则就是曾经让比亚迪名扬天下的“铁电池”。只不过磷酸铁锂电池的活性较差，导致其能量密度低，无法提供更长的续航能力，所以逐渐淡出了人们视线。
而目前主流的三元锂电池，其优势便是电池活性高，能量密度也更高，所以新能源车型基本上都以三元锂电池作为储能机构。三元锂电池同样也分为两类，一种是绝大多数车企都采用的MCM（镍钴锰）三元锂电池，另一种则是特斯拉采用的NCA（镍钴铝）三元锂电池。
（ 电池充电状态原理图 ）
无论是那种锂电池，其本质上的结构都是大同小异的。均由正极、负极、隔膜和电解液组成。锂电池充电就是由正极生成带电锂离子（等量），并从正极脱离出，“游过”电解液和隔膜到达负极，嵌入负极材料中。而放劲博蓄电池JP-6-GFM-4.5规格及参数电过程则正相反，锂离子从负极脱出“游向”正极。简单来说，锂电池的充放电过程就是锂离子在正负极之间来回“游动”实现的。
