昕能蓄电池SN12100 型号及参数
昕能蓄电池高倍率电池技术
为了保持网格和腐蚀/cm2电流在可接受水平，但是HR放电电池周围的较大区域的正性和负性材料。这通过添加额外的板在相同的体积。而不是使用具有高比重的电解液的，但是拒绝，因为这将减少电池的功能寿命的不可接受的水平。
典型的高倍率电池应用
设计工作寿命4－5年在25oC昕能蓄电池SN12100型号及参数时，在备用应用中，这些AGM电池非常适合空间受限应用的要求电力超过可由标准的电池的典型高倍率蓄电池的应用：
· UPS系统
· 应急
· 远程通信
· （紧急）灯、泵和阀门
· 工具/械
· 从1958年开始发展免保养铅酸电池，至今超过85年制造经验的全盛期，高能量密度、的极板技术、全密闭结构、有效率的浮动充电或是循环充电使用，这些和长寿命的结合而让荷兰PBQ 电池提供可靠及多用途免保养可再充电之铅酸电池。
蓄电池性能的优越性：
胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
板栅结构：电池耳中位及底角错位式设计，2V系列正电池板底部包有塑昕能蓄电池SN12100型号及参数料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用 合金，负电池板析 电位高。正板合金为合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
电池柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，电池柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
2月动力电池月度数据发布。从整体来看，有以下几个特点：
1）2022年开局，前两个月动力电池产量就达到了61．46GWh，相当于2020全年（83．42GWh）的73．6％，以及2021年（219．68GWh）的23．9％。按照这个速度继续增长，今年有望冲击400－450GWh的产量。
2）磷酸铁锂产量（20．1GWh），是三元电池产量（11．6GWh）的近2倍。而对应2月磷酸铁锂装机量只有7．8GWh，后续磷酸铁锂将有更大规模的使用，并有相当一部分，会随着出口车昕能蓄电池SN12100型号及参数型往国外走，还有一部分通过海运直供国外。
3）纯电动乘用车的需求已经成为动力电池重要的支柱，但是由于成本上涨，插电混动迎来好机会。这将是2022年十分明确的趋势。商用车需求大萎缩，期待下半年换电重卡有大的突破。
4）下半年会有更多电池企业开始做磷酸铁锂。另外，宁德时代和比亚迪在磷酸铁锂市场距离将越拉越近。
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产量：磷酸铁锂备货较多
2月动力电池产量31．8GWh，同比增长236．2％，环比增长7．1％。
2月有春节长假，动力电池产量仍然超越了历史峰值——去年12月的31．63GWh。这么高的产量，意味着在电池厂家的规划中，2022年的需求很高，所以赶在年初把电池做出来。特别是在原料价格高企的条件下，哪怕做成库存都有很好的收益。
图1 2022年2月动力电池产量维持高景气度（图片可以点击放大观看，下同）
从不同类型电池的产量来看：三元电池产量11．6GWh，目前只占36．6％——虽然同比增长127．2％。回看2021年5月份，三元产量被磷酸铁锂超越，从此双方差距不断拉开。目前，三元电池的产量只有铁锂的一半左右了。
图2 磷酸铁锂对三元产量压制
磷酸铁锂电池产量20．1GWh，占总产量63．1％，同比增长364．1％。
这两种类型的电池的增速，也客观反映了2021年度更新车型的昕能蓄电池SN12100型号及参数电池选择方向。
值得注意的是，2月份磷酸铁锂产量为20．1GWh，装机量只有7．8GWh。这两个数据差异越拉越大。合理的解释主要有：
1）出口车型用的比较多。根据中汽协的数据：1月出口5．6万辆，2月4．8万辆，合计10．4万辆。如果按照60kWh／辆计算，大概有6GWh（一个月3GWh）。
2） 磷酸铁锂在全球范围的商用车应用中增速很快，一部分磷酸铁锂用于出口；
3）后一个就是库存：1－2月份产出的电池，从电池厂家的成品库到各个车企的仓库，再完成装车，需要30－45天。预计后续产量比较高的车企，会提前完成的储备。由于电池在2022年还是比较缺，预计这部分车企会先把电池买下来，根据后面需求来装车。
2022年1－2月，动力电池产昕能蓄电池SN12100型号及参数量累计61．4GWh，同比累计增长185．7％。其中，三元电池产量22．5GWh，占总产量36．6％，同比累计增长87．6％；磷酸铁锂电池38．8GWh，占总产量63．2％，同比累计增长308．2％。
