昕能蓄电池SN12200 技术及参数
昕能蓄电池系列产品是在普通铅酸蓄电池的基础上，通过自主研发和优化创新，以展新的技术思路、以及创新工艺流程开发成功的新一代高性能环保型蓄电池。在获得巨大、持久电能的同时，毫无环境污染，其比能量特性、大电流放电特性、快速充电特性、低温特性、使用寿命及环保等各项性能，均明显优于其它铅酸类蓄电池。XINNENG蓄电池应用领域与分类：◆免维护无须补液； ● UPS不间断电源；◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；◆自昕能蓄电池SN12200 技术及参数放电小； ● 应急照明系统；◆ 使用寿命长； ●电力，邮电通信系统；◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；◆独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
目前中国已成为世界铅酸蓄电池生产基地。 环境保护 随着绿色经济发展战略方针相关产业政策的调控以及各级治理环境强有力的措施，特别是通过对铅酸蓄电池生产许可证制度的实施，铅酸蓄电池行业90%以上的企业具备了工业废气、废水治理设施和措施，实现了达标排放；职业病的防护也完全符合有关法律法规的要求。 目前行业获证企业的环保排放达标率已由十年前的5%增高至99.5%，行业逐渐走上了“清洁化”生产之路。
能源消耗 行业“九五”、“十五”期间的技术、装备“大引进”及地开展“引进、消化、吸收、再”，使得铅酸蓄电池的主流企业已实现了产品技术“低耗型”，主要的生产设备：铅粉机、铸板机和充电机等均属国际的“节能型”装备。目前铅酸蓄电池的能源成本已由过去的15%降至为6%， 因此，铅酸蓄电池已不属高耗能产业。 资源情况 铅酸蓄电池是一类安全性高，电，制造成本低，应用，再生“绿色型”产品。铅酸蓄电池的这种不消耗地球资源的优势，是其它任何的能源产品所无法相媲的。由于铅酸蓄电池具有很高的再生价值，所以不存在随意抛弃和肆意污染的问题。
圣能紧装配设计：较高的极群装配比；有效防止活性物质脱落后备时昕能蓄电池SN12200技术及参数间：从10分钟到数小时
· 安全阀门：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池电池使用过程中安全
尺寸的种类更加繁多。仅2017年，中国国家推荐标准中的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》就多达145种。
与之相对应的是，欧洲的VDA标准，2012年左右出台的标准尺寸为10种，其中方形电池5种、圆柱1种、软包电池4种。
这么多电池规格，多年来各自发展，到现在，仍然还纷繁复杂。
不过，熙熙攘攘之间，仍然可见流向。
随着电池产业和汽车产业的合作加深，对于车用动力电池场景、需求的把握，以及高标准电池制造工艺的引入，动力电池在形态上，出现了几个明显趋势：
·电芯变大：比如圆柱从18650，到21700，再到4680演进；方形电池要么走向长薄条（比亚迪的刀片和蜂巢的短刀），要么走向又厚又长的方块；软包从适用VDA模组，到MEB的590模组……
·结构变强：像特斯拉昕能蓄电池SN12200技术及参数的4680，以及比亚迪、宁德时代、蜂巢的电芯或者采用CTP，甚至考虑CTC，电芯成为整车的结构件。
·能量密度和成本、安全拉锯：随着续航里程的提升，车企不再一味追求能量密度，而试图在成本和安全性上均衡考虑。
为什么有这些趋势？电芯会一直变大吗？
《电动汽车观察家》特地访谈了业内十余位专家和企业相关负责人，试图还原出动力电池单体规格的演进历程，并尝试总结其中规律，帮我们预判未来电池规格进化方向。
注： 本文中尺寸单位皆为mm。
01
圆柱：消费类电池的直接应用
电动汽车其实比燃油车更早被发明出来，但是，由于内燃机的高速发展，电池驱动的车辆被抛在了历史车轮之后。
不过，车企从未放弃电动汽车。上世纪90年代，标致、通用、日产等企业还在不断尝试用电池驱动汽车。（具体内容参见“车用动力电池简史”，配合食用更佳。）
到了21世纪，初步竞争有了结果。能够量产，并有一定影响力的只有昕能蓄电池SN12200技术及参数日产和特斯拉。而日产和特斯拉，一开始都将圆柱电池作为形状。
日产的电动汽车大家会想到聆风。其实，更早的日产电动汽车叫Prairie JoyEV，也用圆柱电池，只是远没有特斯拉量产的Roadster名气大。
Roadster
就从特斯拉开始讲起。
（1）圆柱——特斯拉的
特斯拉车——电动超跑Roadster，在众多电池中，选中了稳定性和成本优的18650电池。
1991年，日本索尼公司发明昕能蓄电池SN12200技术及参数了18650电池。这是全球商用锂离子电池。为了节省成本，索尼将这种锂离子电池型号定为18650，其中18表示直径为18，65表示长度为65，0表示为圆柱形电池。
圆柱电芯是电池领域为古老的形状，其工艺当时成熟、成本也低。
这一型号电池的诞生，或许是偶然，但是赶上3C、小家电产品市场的爆发，该型号的流行则成为了必然。
该型号一经面世，就被日韩各大电池企业竞相量产，成为消费电子领域的电池型号之一。
特斯拉的创始人之一马丁·艾伯哈德，是一个跑车爱好者，同时对于美国石油对中东的进口依赖以及对于全球气候变暖有着深刻的担忧。这终促使他与马克·塔彭宁共同创立特斯拉。
两位创始人对电池并没有自研和生产的能力，唯一的选择就是去市场上昕能蓄电池SN12200技术及参数选取合适的电池。经过神农尝百草般的试用，选中了18650圆柱电芯。
