锐特蓄电池6-GFM-200 产品特征
锐特蓄电池
1.1环保
1.1.1安全阀采用防爆滤酸阀体设计，设置较高的安全阀开启压力，电池充电过程中水耗少，有效解决电池多次循环和特殊情况下过充电造成的失水干涸和酸雾析出的问题。
1.1.2电解液的优化设计：科学的电解液量设计，采用高精度加酸机加酸，使电池内电解液完全被吸附，但仍有高出普通阀控密封式电池3-5%隔板孔率未被电解液充盈，为气体传输提锐特蓄电池6-GFM-200产品特征供通道。
1.1. 3采用优质高孔率隔板，单体紧装配，电池具有较高的密封反应效率。
以上措施，使电池在使用过程中的酸雾析出和水耗比普通阀控密封式铅酸蓄电池减少5-10%，有效解决了太阳能、风能系统电池循环使用过程中水耗问题。
6-GFM-200 产品特征
1.2密封技术安全可靠
1.2 .1安全阀采用防爆滤酸阀体结构，当电池内部压力达到0定值时，安全阀自动开启泄压，当压力恢复到正常时自动关闭，安全阀上的滤酸装置防止了排气过程中的酸雾逸出，并可防止外部明火引入电池内部。
1.2 .2采用61柱密封方式，其抗机械冲击、热冲击性能大大提高，保证了铅酸蓄电池在寿命期间1锐特蓄电池6-GFM-200产品特征柱密封的可靠性。
1.2 . 3采用高强度ABS壳体，槽盖采用改性环氧树脂密封方式，可有效保证电池槽盖间密封可靠。
以上措施，确保电池寿命期间1柱、壳体密封的可靠性；使用过程中无酸雾析出，不腐蚀设备，不污染环境、可随设备安装使用，达到环保无污染要求。
1.3循环耐久能力强、寿命长
正负1板优化设计，正1板栅采用字母板栅结构、加厚设计：采用优质高锡铅基多元合金：长寿命四碱式技术，电池使用寿命长。在正常使用条件下，电池设计寿命为5年以上，紧装配和特殊铅膏配方使产品具有较高的初始容量和较长的使用寿命，20%循环寿命达2000次以上。
动力电池回收利用的前景有多大？数据显示，预计2025年，国内新能源汽车配套动力电池装车量将达233GWh。随着新能源汽车产销量和动力电池装车量的攀升，国内新能源汽车动力电池也进入到规模化退役阶段。未来5年，国内动力电池累计退役量将超过100GWh。
因此，越来越多的车企开始锐特蓄电池6-GFM-200产品特征深度参与动力电池回收利用。日前，宝马集团在中国又有新动作，宣布与浙江华友循环科技有限公司（以下简称“华友循环”）合作，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式。此次合作，实现宝马国产电动汽车动力电池原材料闭环回收，它将使宝马在中国实现客户端以及工厂内废旧动力电池的100％回收利用。据悉，通过高比例提炼电池中镍、钴、等核心原材料，可实现提炼的核心原材料100％返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造。
近来，国内动力电池回收行业的热度和关注度持续飙升，其中一个重要原因就是整车企业开始积极参与其中。
以特斯拉为例，根据其发布的数据，2021年在特斯拉新的回收系统中，电池材料回收率已达到92％，且在已经开启的电池回收服务中，可以处理不再满足客户需求的任何动力电池，而报废的离子电池可实现100％回收利用。2021年，特斯拉共回收1500吨镍、300吨铜和200吨钴。
同样，奔驰在不久前也将动力电池回收业务提升和拓展至全球战略层面，扩大锐特蓄电池6-GFM-200产品特征在全球范围内的电池回收。目前奔驰在德国已经建设电池回收工厂，回收率将达96％。预计德国的动力电池回收工厂年回收处理能力可达2500吨，可回收包括镍、钴、及石墨等材料，经过再循环处理可为梅赛德斯-EQ系列车型生产超过5万个电池模块。与此同时，奔驰也计划与中国、美国的相关企业合作，开展动力电池回收利用业务。
