MK蓄电池MK-HSE-200-12技术及参数
MK蓄电池以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，一起凝胶中的毛细裂缝为正极分出的氧抵达负极建立起通道，然后完结密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解MK蓄电池MK-HSE-200-12技术及参数液的溢出和酸雾的分出，对环境和设备。
胶体电池电解质呈凝胶状况，不活动、无泄露，可立式或卧式摆放。
板栅结构：极耳中位及底角错位式规划，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可前进蓄电池在工作中的可靠性，合金选用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细微细密，功用好，电池具有长运用寿数的特征。
隔板选用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
电池槽、盖为ABS资料，并选用环氧树脂封合，确保无泄露。
极柱选用纯铅质料，功用好，极柱与电池盖选用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱完结机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
2V、12V全系列电池均具有滤气防爆片设备，电池外部遇到明火无，并将分出气体进行过滤，使其对环境。
胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及运用寿数的可靠性。
过量的电解质，胶体注入时为溶胶状况，可充溢电池内一切的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干枯现象，电池热容量大，散热性好，不易发作热失控现象。
胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程发作有利影响，使电池的深放电循环才干好，抗负极硫酸盐化才干增强，使电池在过放电后才干大幅前进
众所周知，被誉为新能源汽车“心脏”的动力电池，技术上的MK蓄电池MK-HSE-200-12技术及参数任何突破，都会对电动汽车性能产生影响。关于这一点，相信每一位汽车行业从业者以及消费者都知道。但是在全球新能源汽车市场飞速发展的大趋势下，电池技术的进化、更新速度，似乎有些跟不上市场步伐了。于是乎，全球各大汽车厂商、电池企业，甚至科研团队等等，都在通过自己的方式寻求动力电池技术上的突破甚至变革。那么在刚刚过去的2021年，动力电池技术有了哪些方面的突破呢？
无钴电池下线，电动车惧怕寒冬将成过去？
在电动汽车领域，现在动力电池面临的大考验便是续航问题，这种情况在北方寒冷极端天气下会更为明显，电池活性降低，续航能力会大打折扣。于是，几乎所有车企都希望在续航里程方面寻求突破。
经过了五年的技术攻关，广汽埃安率先研发出了海绵硅负极片电池技术，这项技术能将锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%。在提升电池能量密度的同时，又能降低电池的重量。更重要的是，搭载使用海绵硅负极片电池技术的动力MK蓄电池MK-HSE-200-12技术及参数电池，已经在广汽埃安新推出的AIONLXPlus车型上实现了搭载，CLTC工况续航更是达到了1008公里。而这个成绩也让它成为得到工信部“认证”的纯电续航超1000KM的车型。
