LUCAS蓄电池LSLC200-12规格及参数

LUCAS蓄电池LSLC200-12规格及参数

      LUCAS蓄电池主要营业项目：再生能源储能系统用电池、通信交换机及电信机房用电池、UPS 电源用电池、电动车用电池、启动用电池。

参观广隆公司，映入眼帘的，是广隆用LUCAS蓄电池LSLC200-12规格及参数心培育、落实品质意识并认真于岗位的员工，以及让产品获得丰富性与製造的设备。在生产环节的细心严密管控下，广隆的员工与管理阶层，用心将各位所交付的订单，以您期待的品质及更有效率及效能的生产流程，仔细地按部就班，以诚信，不负使命地完成所有品质系统细节上的要求，让产品在严谨且贯彻精实的理念下，以团队合作将精湛的成果，准确准时地呈现给您。

蓄电池应用领域与分类：免维护无须补液；　　　　　　　　　　 UPS不间断电源；内阻小，大电流放电性能好；　　　　　消防备用电源；适应温度广；　　　　　　　　　　　　 安全防护报警系统；自放电小；　　　　　　　　　　　　　应急照明系统；使用寿命长；　　　　　　　　　　　　 电力，邮电通信系统；荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　电子仪器仪表；安全防爆；　　　　　　　　　　　　　 电动工具,电动玩具；配方，深放电恢复性能好；　　　　       便携式电子设备；无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　摄影器材；产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　  太阳能、风能发电系统；巡逻自行车、红绿警示灯等。 

蓄电池服务： 

 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。 

 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。 

 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。 

     正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导 。

当然，也有人提出质疑：

       汽油燃烧后还是会变成二氧化碳，你在这里转来转去，期间还有不少能量损耗，到底有没有实用性？就算成功，成本能低到可商用吗？

于是，就随笔者来简单了解一下这项技术，找到我们想要的答案。

被全球认可的“创新”

这项技术其实没有想象中那么异想天开，因为二氧化碳本LUCAS蓄电池LSLC200-12规格及参数来就可以经过植物的光合作用转化为有机物，而汽油也只是庞大有机物家族中的一员，理论上来说，只需要在二氧化碳中加入氢元素和大量的能量，造出汽油的可能性是存在的。

论文标题：“直接”转化二氧化碳为汽油

当然，如果只有创新肯定是走不远的，因为还有很多等待着科学家们去解决的问题，而这些也被我国科学家一一克服了。

技术的意义何在？

现在“石油枯竭论”已经不攻自破，这代表着人类在找到新的替代能源之前，基本上可以无节制地使用石油，也就意味着汽油的供应是无限量的。自主寻找制造汽油的方法依然是有必要的。

因为石油现在不单单是一种能源物质，也是一种经济、政治的筹码，而我国在全球的石油局势上实际上并不占优势，是很容易受到牵扯的。

这不，这次国内的汽油价格攀升，其实就是英美对俄罗斯的制裁所导致的结果，我国是无关者，却也难免受到了影响，如此看来，一个国家汽油的独立度显然是越高越好的。

但这只能说是次要原因，这项技术真正的目的比较容易被忽视，那就是“储能”。

说到储能，就会想到电池、电容等等技术，可二氧化碳制汽油怎么会和它们相同呢？

先来确立一下基本知识，汽油是C4~C10各族烃类的混合物，它之能当作能源物质，内部的“碳氢化学键”（下简称“碳氢键”）能在燃烧时释放大量的能量。

也正是因为碳氢键的存在，让汽油的能量密度达到了12~17MJ/kg，是锂电池的20倍左右（锂离子电池的能量密度是0.46~0.72MJ/kg）。

这里还要算上汽油机的30~70%的转化效率，以飞机来举例子，假设它飞一趟越洋航班需要消耗100吨燃油，换成同等的锂电池大概需要三千多吨！先不论成本问题，光是自重就已经让飞机寸步难行了。LUCAS蓄电池LSLC200-12规格及参数