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德系三驾马车的斗争从未停止，在中型车领域更是如此，而当全新一代C级出现后，市场竞争无疑再一次变得激烈起来。此前我们已经在赛道上对奔驰新款C级进行了较为全面的解析和评价，我们便在开放道路上体验一下C级倡导的“舒适区”究竟有何魅力！
动力部分：ISG电机加入阵营，低速起步阶段更线性
从P0的BSG电机到P1的ISG电机，这其中变化对于驾驶感受的提升十分明显。不同于BSG电机的皮带传动，ISG电机直接和发动机曲轴相连，可以在510毫秒内将发动机迅速带到1100转，优化了发动机启停，起步阶段的抖动也几乎消失殆尽。
ISG工作模式
ISG电机大功率达到15千瓦，低速情况下可以输出200牛·米的大扭矩。而这台电机的大看点还在于其持续功率可以达到10千瓦左右，在多数速度区间内都可以提供额外的动力支持，既能弥补低速阶段发动机低扭弱的问题，也能提高动力输出的线性感。
相比上一代车型搭载的M2641.5升涡轮增压发动机+BSG电机的解决方案，W206的全新一代C级采用了M2541.5升涡轮增压发动机+ISG电机的全新动力总成。M254发动机采用直列四缸布局，可以看作是M264发动机的继任者，二者的核心区别在于M254发动机实现了全面混动化，在效率以及静谧性上都有显著提升。
ISG电机位于发动机和变速箱之间
