电池特点:
一、摩托车电池
1、密封电池：
电解液由AGM隔板吸附，无流动液量，可用于任何方向使用。
具有安全阀设计和滤气片装置，可避免过充电时内部压力过大和隔绝外部火源防止爆炸。
采用优质铅钙合金，自放电极小，性能稳定。
2、普通电池：
采用耐腐蚀极板、内阻低，启动性能好，低温启动性能尤其出众。
采用电阻极小的内部件，体现的放电效率。
采用独特的铅膏配方及电阻较低的PE隔板，具备更高的引擎启动性能。
采用独特的板栅设计，使电池具有更佳的低温启动性能。
具有良好的即用性能;化设计，电池的比能量更高。
机房UPS蓄电池
1、阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)
因其体积较小、密封性能好、绝少维护而被广泛应用于各类UPS电源中。VRLA防止电池内部电解液流动有两种技术方法:一种是将硫酸电解液与SiO2，胶体混合后充满电池内部，制成胶体电池(简称GEL)。这类产品产量较低，约占VRLA电池总量的15%!另一种是利用超细玻璃棉将电解液不饱和地吸附住，制成吸液式电池或贫液式电池(简称AGM)。由于后者具有较好的大电流放电性能，在UPS系统中较多采用，国内厂家也大多生产AGM蓄电池。
2、胶体电池
胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。胶体电池与常规铅酸电池的区别，从初理解的电解质胶凝，发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%!以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。
使用常识
1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
2.拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。
3.电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。
5.避免和碱性物质混放。
6.一旦车辆停止运行超过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。
UPS的带载能力是用户选择UPS时要考虑的问题，即需要一个多大容量的UPS，被选中的UPS在各种情况下带负载的能力又如何，都是需要认真对待的。UPS不象变压器那样，只要负载功率不超过其额定输出容量(kVA)数值，无论什么负载都行，UPS的输出容量不仅与负载大小有关，还与负载的性质有关。合理配置系统容量既可保证UPS的供电质量，降低故障率，又可节省投资，提高经济效益。
2.1根据负载大小选择系统容量在UPS
选型时必须充分注意，不能为追求UPS运行的高可靠性，片面地认为UPS的容量越大可靠性就越高。若UPS长期处于轻载运行，有利于降低逆变器的损坏概率，但却增加了UPS内部蓄电池失效的可能性。因为蓄电池的放电电流过小而放电时间偏长，容易造成深度放电，遭性损坏。若UPS长期处于重载运行，这样虽可节省一部分投资，但由于逆变器处于重载运行，其输出波形将发生畸变，输出电压幅值抖动过大。这样既不能为负载提供优质电源，还极易造成UPS逆变器的本级驱动元件损坏，从经济角度讲也是得不偿失。根据目前一些UPS厂家推荐，UPS单机按带载量60%～80%来配置，并机按每台带载35%～40%来配置为佳。
风帆蓄电池- 风帆蓄电池使用常识
