易事特蓄电池NP38-12 12V38AH详细参数
必须认真做到根据实际温度的变化合理地调整易事特蓄电池的放电电流，要控制好易事特蓄电池室的温度使其保持在22℃～25℃以内。
过度充电的影响
长期过充电状态下，正极因析氧反应，水被消耗，H＋增加，从而导致正极附近酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄加速易事特蓄电池的腐蚀，使电池容量降低；因水损耗加剧，将使易事特蓄电池有干涸的危险，从而影响蓄电池寿命。
过度放电的影响
易事特蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，易事特蓄电池长时间为负载供电。当易事特蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致易事特蓄电池内部有大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，在易事特蓄电池的阴极造成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对易事特蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，在阴极上形成的硫酸盐越多，易事特蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，易事特蓄电池的使用寿命就越短。
提高阀控式铅酸蓄电池使用寿命的措施
通过对上述影响阀控铅酸蓄电池使用寿命的因素的分析，为了提高阀控铅酸蓄电池的使用寿命，我们就必须做到：
严把蓄电池的定货质量。在蓄电池选型和采购的过程中，要充分了解厂家的生产工艺、制造流程和质量控制手段，以及技术特点等，必要时可要求在厂家进行容量实验，以筛选差异较小的蓄电池。
合理选择充电设备。由于开关电源较具有实时监控和智能化管理功能，能使密封电池时刻工作在状态下，要选用高质量的开关电源作为充电设备。高频开关电源系统，要采用模块化设计，当出模块现故障时，应能够立即退出运行，不影响其他模块的正常运行，备用模块应能够自动投入，保证蓄电池不因模块故障而造成过放电。
易事特蓄电池在寄存、运输、装置过程中，会因自放电而失去局部容量。在装置后投入运用前，应依据易事特蓄电池的开路电压判别电池的剩余容量，采用不同的办法对易事特蓄电池停止补充充电。
以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立即停止补充充电。若开路电压低于12V，则表示易事特蓄电池存储电能不到20％，易事特蓄电池不堪运用。对备用放置的易事特蓄电池，每3个月应停止一次补充充电。能够经过丈量电池开路电压来判别电池的好坏。
1. 由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
2. 氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。
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要增加阀控式铅酸电池组的安全可靠性，提高使用寿命，正确充电是非常重要的。由于备用电源电池长期处于浮充状态,的浮充电压对电池寿命至关重要。要有的浮充电压,必须使充电机浮充电压准确,并随环境温度的变化进行调节,要使各单电池的电压一致,才能保证正确的充电电压。传统的均衡充电方法通过升高充电电压达到电池均衡的目的,这种方法适合老式开口式铅酸电池,并不适合阀控式铅酸电池。必须采用主动均衡的方法使电池达到均衡状态。通过对各种均衡方法的深入研究,研制了适合阀控式铅酸电池的均衡器,达到了12V电池组压差在100mV之内,2V电池组压差在20mV之内的目标。满足了电池均衡的要求,提高了电池组的安全可靠性和使用寿命。
目前我国地铁弱电系统各专业(如通信、信号、综合监控、AFC、BAS、FAS等)采用的供电方式大部分为各自独立分散的交流供电,具体设置方法为低压配电将两路市电(一般为三相交流380V)配置到各弱电设备用房的低压配电盘,再引入到UPS,通过UPS输出配电盘向其内部设备提供交流供电(一般为220V),如果设备模块需要直流电源,则由设备本身自带转换模块实现。