ATLASBX蓄电池ITX100 12V100AH安全性高
采用国内一块全框架特制合金基板，实现更长的寿命
通过新的真空液技术强化全额液晶密度，提高了寿命。
ATLASBX KB系列在使用25°C浮动充电时长可支持3到5年。
一致的质量
它采用了独特的质量管理系统，并且具有均匀的产品质量。
通过统一电解液的比重和含量，产品之间的电压和障碍率较小。
安全和便利
设计灵感源于外部的震动和热量而设计，是一种高强度的先兆。
三重密封结构的产品设计消除了因漏液造成的系统损坏的风险。
配有国内初始安装型把手，运输和保管产品很方便。
KB系列可以在-15°C到45°C的范围内使用
今年也将成为火热舞台的韩国代表级汽车竞技“CJ超级比赛”中，包括阿特拉斯BX、XTA队、TeamKorea-express、Team 106等
响当当的球队在高排气量项目超级等级上争夺冠
带着第名的球队贝格迈斯特计划为迎接年国内活动回到了年的荣誉带着第8号的马萨达·雅纳吉达在保时捷和日产超级卡竞赛上积累了经验的选手，当然还有飞翔技术，
参加汽车制造商开发的经验也是很多，对被称为“怪物茶”的“超级6000类”的斯托克卡进行协调有独到见解。特别是，由于今年赛季的规定的变化，逐渐寄居上位选手的差点(差点)增加到了150公斤，参赛的次数越多，
蓄电池的充电技术要求
厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性，那么一个由6个单体电池串联组成的12V蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5V；当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1V；当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。铅酸蓄电池还有一个特性，当环境温度一定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍，将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电不足，也会导致电池损坏。铅酸蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1％，厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50％后，冬天放出25％后就应及时充电。
显然，日常使用中的铅酸蓄电池不可能长期处在25℃的环境中，一日中尚有早、中、晚的温差变化，更何况一年中还有春、夏、秋、冬四季更大的温差，目前市面上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型、以及一般的开关稳压电源型的铅酸蓄电池充电器，以恒压或恒流方式对电池进行的充电，是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要满足的严格技术要求的。纵观过去所采用的这些对铅酸蓄电池充电的方法，以及根据这些方法开发的铅酸蓄电池充电器，我们不难看出，其技术是不够完善的，用这些产品给铅酸蓄电池充电，势必直接影响铅酸蓄电池的使用寿命，这些充电器还存在着工作电压适应范围窄、体积大、效率低、安全系数差等问题。
工频机型UPS的主要改进措施和PWM控制新方法。
不要认为工频UPS永远比高频UPS差,不要认为工频UPS永远都不可能赶上或超过高频UPS,这种成见的看法不利于UPS技术的发展。发表本文的目的是试图改变这种看法,说明工频UPS是可以赶上或超过高频UPS的。两种UPS各有特点,相互促进相互竞争对UPS技术的发展会更有利。比一边倒地只支持某一种UPS要好些。
当前的UPS机型有两种,即工频UPS与高频UPS。两种UPS的主要区别是所用整流器型式的不同,前者用的是多相工频整流器,后者用的是高频开关式整流器。
前两年曾出现过工频与高频UPS之争,多数人支持高频UPS,致使工频UPS从原来的热销机型变成了不受欢迎的机型。这就迫使喜欢工频UPS的人发奋去研发新的改进方式。我是支持高频UPS的,但我更支持研发新的工频UPS,目的是形成竞争,互相促进,以推动UPS技术的不断发展。
老式工频UPS有三大缺点:一是市电输入功率因数低,二是体积重量大,三是调节特性是非线性的,有位移因数存在。对工频UPS的改进就必须从两个方面入手:一是将老式12脉波晶闸管多相相控整流器改成24相自耦变压器整流器,二是采用Boost阻抗源逆变器,用PWMDC/DCBoost变换器取代晶闸管多相相控整流器。经过这两项改进可以使工频整流变压器的体积重量减少85%,使市电输入功率因数提高到0.9994,使控制特性线性化,去掉了位移因数的影响,满足了市电电压波动±30%的控制要求,也使UPS的生产成本降低、效率提高。