科华蓄电池6-GFM-33 12V33AH品质保证
科华（KELONG）免维护铅酸蓄电池按《GB/T阀控封式铅酸蓄电池标准》设计制造，产品在使用前无需加水，用户只需正确安装即可使用。蓄电池具有无酸液泄漏、电阻小、耐震动性能、抗过放电恢复能力强，自放电小，寿命长等特点。
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25OC正常使用情况下可达360次以上。
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
合理的装置和结构描绘
世界化的极柱描绘和紧凑的全体结构描绘，便利装置和拆开，易于保护，大大节约用户本钱。
6－GFM系列产物标准
日前，厦门科华恒盛股份有限公司（简称“科华恒盛”）成功签约“超级工程”港珠澳大桥交通工程主体工程项目交直流电源系统，为大桥提供了高端UPS、直流屏、试验电源屏、蓄电池等核心设备组成的能源基础解决方案，全力保障港珠澳大桥安全可靠运行。
港珠澳大桥
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义，作为一座的跨境、跨海通道，港珠澳大桥涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程，总投资超1000亿，是中国乃至世界交通业挑战性的超级工程项目之一。港珠澳大桥作为一个装备制造业、材料业的典型集成代表，集成了前端设计、材料、工程、装备等一系列产业链，代表了中国制造的集成实力。
挑战性的项目
科华恒盛参与的港珠澳大桥主体工程交通工程机电系统，是目前国内高速公路机电安装项目规模大、技术复杂、施工难度大的项目，也是国内高速公路一个采用系统集成模式招标的项目。作为中国建设史上里程长、投资多、施工难度大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥工程从规划、设计到开工建设都受到海内外广泛关注，这座超级工程的质量安全，不仅仅影响来往车行，更是影响着世界桥梁工程的发展，因此大桥建设方对于桥梁工程质量有着非常高的要求。
品质的全面考验
该项目中，科华恒盛提供的能源基础解决方案，将部署在大桥的东、西两个人工岛变电站和口岸人工岛变电所。所供设备面临高温、高湿、高腐蚀等恶劣的海洋气候环境，将是对科华恒盛电源品质的一次全面考验。
科华恒盛交直流电源系统电源模块具有高可靠性、效率的特点；具备完善的蓄电池管理功能，自动管理及保护，可实时自动监测蓄电池的端电压、充、放电电流，其电池温度补偿功能，大大延长蓄电池的使用寿命；同时，通过强大的通讯功能，可方便实现与计算机监控系统通信。
本项目中所采用的科华恒盛交直流电源系统技术，符合IEC（国际电工委员会）、UL、《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》等国际、国内标准。针对该项目高标准要求，其电气接线采用二段单母线接线方式，两段直流母线之间应设联络开关，蓄电池组和充电装置分别接入不同母线，大大提高了系统的高可靠性。
作为的设备电力保护与节能一体化方案提供商，科华恒盛在电力电子领域已有28年的技术积累和丰富经验，其技术和可靠的产品方案已成功应用于新疆克拉玛依高速公路、青藏铁路、拉日铁路、埃塞俄比亚铁路、北京地铁、三峡工程、西气东输、西昌发射中心、大火箭项目等国内外重大基础设施项目。
此次在设计使用寿命达到120年的超级工程——港珠澳大桥上得到应用，不仅将为这座连接港珠澳三地的经济大动脉提供可靠的电力安全保障，同时也充分证明了科华恒盛自主研发的能源基础产品方案已经获得了行业公认，能够为桥梁工程提供高可靠的绿色电能保证。
岛津法生产铅粉过程简述如下：
一步：将化验合格的电解铅经过铸造或其他方法加工成一定尺寸的铅球或铅段；
第二步：将铅球或铅段放入铅粉机内，铅球或铅段经过氧化生成氧化铅；
第三步：将铅粉放入指定的容器或储粉仓，经过2-3天时效，化验合格后即可使用。
铅粉主要控制参数:氧化度；视密度；吸水量；颗粒度等；
极板制造简介
极板是蓄电池的核心部分，其质量直接影响着蓄电池各种性能指标。涂膏式极板生产过程简述如下：
一步：将化验合格的铅粉、稀硫酸、添加剂用专用设备和制成铅膏；
第二步：将铅膏用涂片机或手工填涂到板栅上；
第三步：将填涂后的极板进行固化、干燥，即得到生极板。
生极板主要控制参数:铅膏配方；视密度；含酸量；投膏量；厚度；游离铅含量；水份含量等。