C&D西恩迪蓄电池C&D 12-100 LBT
·设计寿命：7 年(> 26Ah); | ·UL认证的组件 | |||||||
| 5 年(≤26Ah) | ||||||||
| ·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有 | ·可以以竖直，旁侧，或端侧方位放置使用 | |||||||
| ·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率达99%，使电解液具有免维护 | ·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运 | |||||||
| ·计算机设计的低钙合金板栅，较大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用 | ·可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部分）进行地面运输 | |||||||
| 推荐的工作温度范围 | 23℃到 27℃ | |||||||||
| 浮充电压 | 温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节 | |||||||||
| 推荐的较大充电电流 | 0.2C A @ 20hr rate | |||||||||
| 均衡和循环应用时的充电电压 | 温度平均在25°C 时， 14.4 到 14.8 VDC/每节 | |||||||||
| 较大交流纹波（充电器） | 效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），较大允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS (4% P-P) ，较大允许交流纹波电流= C/20 A RMS | |||||||||
| 自放电 | 在25℃环境可以储存4个月，需要一次补充电。如果在较温度下储存，补充电的间隔时间要短些 | |||||||||
| 附件 | 电池间的连接线，支架，电池柜 | |||||||||
C&D大力神解析C&D大力神蓄电池发生短路现象及原因
C&D大力神蓄电池的短路是指铅酸蓄电池内部正负极群相连。C&D大力神蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：
(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成C&D大力神蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：
(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
(2)隔板窜位致使正负极板相连。
(3)极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
(4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
(5)焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。
