英威腾产品介绍
·在线式双变换结构设计，数字化控制技术、超高的输入、输出功率因数。
·输出功率因数高达0.9，为客户提供更高的使用容量。
·俄国那个由Su27拍扁而成的T50不算。欧洲呢，根本没有任何一个国家能够独立承担得起第四代战斗机的研发，三带半的台风战机，是整个欧洲的力量加起来所能达到的顶峰了，第四代战斗机F35，只能是联合美国一起开发。但是即使是欧美联合上一堆傀儡国家例如日韩，整个开发过程都已疲态尽显。F——35的开发过程遇到一大堆问题，其中一个非常大的障碍是飞控软件的设计，现代飞机几乎就是一个飞行电脑，几乎一切功能都要通过计算机软硬件完成。
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英威腾单进单出ups
高速智能DSP控制，实现完系统性能与保护。
·输入过压、短路、过温等多重完善的保护功能。
·LCD/LED显示，显示丰富的机器信息。
·可靠、滤波、稳定的正弦波输出。
15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长超过30%；7家公司预计业绩增长幅度以上。年底，用一个词来总结汽车企业业绩，那就是“爆发”。不过，按照新政，以北京市为例，去年续驶里程250公里以上的电动车，由于政策调整，汽车产品价格也发生了相应变化。比亚迪新能源全系车型在春节期间已经实行了一轮调价，销量较好的“秦”和“唐”，业内人士判断，虽然现在部分新能源汽车产品价格出现调整，今年一季度新能源汽车的产销或许会有一定下滑，但是从长期来看，我国新能源汽车的增长仍将保持平稳态势。
产品质保期
我公司所提供英威腾invt 品牌产品，保证均为厂家全新、原装、的产
品，并随机附产品使用说明书、序列号、产品检验合格报告及其他相关的资料。
UPS 电源质保期三年，质保期内出现质量问题免费维修或更换。超出质保
期的维修只收取材料成本费和其他如交通等相关实际费用，终身保修，全国联保。
注意事项：
1）UPS的使用环境应注意通风良好，利于散热，并保持环境的清洁。
2）切勿带感性负载，如点钞机、日光灯、空调等，以免造成损坏。
3）UPS的输出负载控制在60%左右为，可靠性。
4）UPS带载过轻（如1000VA的UPS带100VA负载）有可能造成电池的深度放电，会降低电池的使用寿命，应尽量避免。
5）适当的放电，有助于电池的，如长期不停市电，每隔三个月应人为断掉市电用UPS带负载放电一次，这样可以延长电池的使用寿命。
6）对于多数小型UPS，上班再开UPS，开机时要避免带载启动，下班时应关闭UPS；对于网络机房的UPS，由于多数网络是24小时工作的，所以UPS也必须全天候运行。
7）UPS放电后应及时充电，避免电池因过度自放电而损坏。
这是一个诱人的发展方向。Zui近，身处硅谷的这些初创公司经历着并不算太多的IPO募资。看到这些初创企业今天的发展，让外界回想起数年前社交网站Facebook所经历的那些令人鼓舞的场景。当初Facebook通过收购Instagram、WhatsApp和Oculus快速取得成功——这些公司的业务都被成功地移植在了Facebook的平台上，而Facebook也因此成为了面向未来的社交网络。现在，这种行动已经开始大步转向无人驾驶汽车领域。
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HT1102S
关于售后
在商品不影响第二次销售的前提下，或出现国家三包法所规定的非人为质量问题，消费者可在7天内申请退换货，15天内可申请换货。
保修请按各品牌以及产品型号的具体保修条列实行。
型号 | HT1106S | HT1106L | HT1110S | HT1110L | HT3110L | HT3115L | HT3120L |
冷启动功能 | 是，默认设置输出频率为50HZ | ||||||
输入电压范围 | 50%~125%（220V/230V/240V) | 50%~125%（380V/400V/415V) | |||||
载@80%~125% | 载@80%~125% | ||||||
90%载@70%~80% | 90%载@70%~80% | ||||||
80%载@60%~70% | 80%载@60%~70% | ||||||
65%载@50%~60% | 65%载@50%~60% | ||||||
相制 | 单进单出 | 三进单出 | |||||
输入功率因数 | ≥0.99 | ≥0.95 | |||||
输入频率范围 | 40Hz-70Hz | ||||||
频率自适应 | 可设 | ||||||
输出功率因数 | 0.9 | ||||||
额定电压 | 220V/230V/240V | 220V/230V/240V(380V/400V/415V) | |||||
电压调整率 | ±1% | ±1% | |||||
电压失真度 | ≤1%THD，线性满载 | ≤1%THD，线性满载 | |||||
≤5%THD，线性满载 | ≤5%THD，线性满载 | ||||||
电池节数 | 16节 | ||||||
主路切电池 | 0 | 0 | |||||
逆变切旁路 | 0.1ms | ||||||
主路效率 | 93.0% | 93.5% | |||||
ECO模式 | 98.0% | 98.0% | |||||
噪音 | <48dB@<70%载 | <48dB@<70%载 | <48dB@<70%载 | ||||
过载能力 （主路模式） | 110%：1小时后切到旁路 | 110%：1小时后切到旁路 | |||||
130%：1分钟后切到旁路 | 130%：1分钟后切到旁路 | ||||||
150%：半分钟后切到旁路，切到旁路后等待1分钟后关闭旁路 | 150%：半分钟后切到旁路，切到旁路后等待1分钟后关闭旁路 | ||||||
峰值比 | 3:01 | 3:01 | |||||
显示 | LED+LCD | LED+LCD | |||||
RS232 | 支持后台监控软件 | 支持后台监控软件 | |||||
除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池：
(1) UPS电源在正常使用情况下，主机的维护工作很少，主要是防尘和定期除尘。特别是气候干燥的地区，空气中的灰粒较多，机内的风机会将灰尘带入机内沉积、当遇空气潮湿时会引起主机控制紊乱造成主机工作失常，并发生不准确告警，大量灰尘也会造成器件散热不好。一般每季度应清洁一次。其次就是在除尘时，检查各连接件和插接件有无松动和接触不牢的情况。
(1）虽说储能电池组目前都采用了免维护电池，但这只是免除了以往的测比、配比、定时添加蒸馏水的工作。但外因工作状态对电池的影响并没有改变，不正常工作状态对电池造成的影响没有变，这部分的维护检修工作仍是非常重要的，UPS电源系统的大量维修检修工作主要在电池部分。a.储能电池的工作全部是在浮充状态，在这种情况下至少应每年进行一次放电。放电前应先对电池组进行均衡充电，以达全组电池的均衡。要清楚放电前电池组已存在的落后电池。放电过程中如有一只达到放电终止电压时，应停止放电，继续放电先消除落后电池后再放。b.核对性放电，不是首先追求放出容量的百分之多少，而是要关注发现和处理落后电池，经对落后电池处理后再作核对性放电实验。这样可防止事故，以免放电中落后电池恶化为反极电池。c.平时每组电池至少应有8只电池作标示电池，作为了解全电池组工作情况的参考，对标示电池应定期测量并做好记录。d.日常维护中需经常检查的项目有：清洁并检测电池两端电压、温度；连接处有无松动，腐蚀现象、检测连接条压降；电池外观是否完好，有无壳变形和渗漏；极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出；主机设备是否正常。e.免维护电池要维护，不是什么无稽之谈，应从广义的维护立场出发，做到运行、日常管理的周到、细致和规范性，保证设备（包括主机设备）保持良好的运行状况，从而延长使用年限；保证直流母线经常保持合格的电压和电池的放电容量；保证电池运行和人员的安全可靠。这就是电池维护的目的，也是电池运行规程中包括的内容和进行规则。
近日，据媒体披露，截止目前，沪深两市共计1203家A股上市公司发布了2016年全年业绩预告，其中预喜公司860家（包括预增、续盈、扭亏、略增），占比71%；预降公司265家，占比22%；不确定公司78家，占比7%。纵观新能源汽车产业，受国家政策推动因素的影响，从整车到核心零部件，各上市公司表现愈发突出。不难看出，2017年，伴随新能源汽车产业化的持续推进，“大产业、大资本”无疑将成为整个行业的重要标签。
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(2）(3）当UPS电池系统出现故障时，应先查明原因，分清是负载还是UPS电源系统；是主机还是电池组。虽说UPS主机有故障自检功能，但它对面而不对点，对更换配件很方便，但要维修故障点，仍需做大量的分析、检测工作。另外如自检部分发生故障，显示的故障内容则可能有误。
(3）(4）对主机出现击穿，断或烧毁器件的故障，一定要查明原因并排除故障后才能重新启动，否则会接连发生相同的故障。
(4） (5）当电池组中发现电压反极、压降大、压差大和酸雾泄漏现象的电池时，应及时采用相应的方法恢复和修复，对不能恢复和修复的要更换，但不能把不同容量、不同性能、不同厂家的电池联在一起，否则可能会对整组电池带来不利影响。对寿命已过期的电池组要及时更换，以免影响到主机。
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美国模具专业化分工很明确，每个模具厂都有自己的优势产品，基本都是专攻一路，以我们曾经合作过的美国Synergis模具厂为例，他们就是专门做底盘副车架类模具，做级进模和多工位模具。我们曾经合作的一个车型副车架，分别制造3份，一份在美洲用，一份在欧洲用，一份在亚洲用。我们负责加工、组装，达到初验收程度交付，由美国模具厂负责Zui终调试。这种合作对双方都有利，我们也在大型多工位模具的设计制造方面学到不少东西。