风帆蓄电池6-GFM-180 6-GFM12V产品系列规格及参数

风帆蓄电池6-GFM-180 6-GFM12V产品系列规格及参数

风帆蓄电池一是完成产品布局的调整优化，汽车蓄电池年生产能力达到1000万只，解决了能力扩大的问题，使企业有条件、有机会与中国汽车工业快速发展相呼应。二是组织运行模式完成根本性转变，销售、贸易、产品研发分别成为相对独立、直接面对市场的经济运行实体，各制造单元成为质量、成本控制中心，职能清晰，管理下沉，成本有效降低，效率明显提高。三是积极顺应国家产业政策的调整和建设“循环经济”的主导方向，将绿色新能源确定为风帆三大支柱产品之一，在行业内提出建设铅酸蓄电池回收产业链，下一步将涉足非晶硅薄膜太阳能电池等高新能源产业，结构调整的框架基本形成。四是在2004年成功上市、2006年完成股权分置改革的基础上，2007年实施了再融资，使风帆的净资产达到13亿多元，资产总额超过30亿元，资本运作实力进一步增强。


风帆高功率蓄电池6-GFMHR-180W 12V系列现货报价

风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2

月完成股权分置改革。

风帆电池设计寿命：------------6V、12V 8年,2V长达12年

标称电压：------------2V、 6V及12V

使用温度域：--------- -20℃至25℃

板栅合金构成：--------钙、铅锡合金

极板：----------------扁平涂膏

隔板：----------------高分子聚合物

活性物质：----------高纯度铅

电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO

级）www.sail-fengfangfm.cn可供用户选用

充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，不超过2.40V

电解液：---------分析纯硫酸

排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)

正、负端子：-------镶嵌式端子

连接线：-------绝缘连接线可供选

对2008-2009、2011-2012、2018年531三次行业下行危机进行复盘，2020年面临的情况更接近2011-2012年。

供给过剩是核心矛盾：2011年新增产能集中投放，2012年欧盟补贴调整减缓需求增速，导致更长周期的供给出清，光伏供需错配严重。2019-2020年产能扩张加速，过剩问题显现，新冠疫情触发了需求弱化的黑天鹅，加剧供给过剩矛盾。

价格底击穿二线企业现金成本，股价先于价格见底：硅料生产稳定，产能投放周期长，可同步跟踪行业需求。2012年下半年硅料价格底跌破大全、协鑫现金成本，其开工率降至50％左右，但国外先进产能瓦克、OCI仍满产满销并盈利。硅料跌至2012年12月，2012年7月硅料股价已见底。我们预测本轮若单晶G1硅片价格跌至2.5元以下，perc电池价格跌至0.8元以下，多晶以及高成本单晶产能将出清。

需求边际改善是行业恢复上行核心，股价同步反应：2013Q2起企业开工率恢复，在利润依旧为负时硅料与组件企业股价1大涨。目前看疫情对光伏需求的影响可能会持续到Q3，产业链价格和开工率、组件月度出口变化是重点跟踪指标。

产业链竞争格局较2011-2012年优化，无需过度悲观：2011-2012年主流企业资产负债率高，美股直接融资能力有限，拉长周期底部恢复时间。当前国内硅料龙头通威、大全成本优势突出，海外产能陆续退出市场；单晶硅片环节隆基中环双寡头格局稳定；电池、组件环节竞争相对激烈，具备更强成本优势和融资能力的企业抗风险能力更强。

降本增效是发展核心，危机加速技术更迭：2012-2014年行业产能及资本均集中在多晶，危机后扩产速度放缓且继续集中在多晶，2015年单晶市占率被挤压至不到20％。隆基在行业低谷持续研发投入降本增效和扩产，在需求启动后填补了之前出清的产能空间，周期底部坚持新技术研发和投入的企业或会成为下一个周期的者。每一次行业危机带来的供需格局重塑，都是的配置机会。