索利特蓄电池GP12-33S GP12V系列规格及参数
索利特蓄电池产品特点
达1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电中电解失水的现象，电池在使用中电液体积和比重几乎没有变化，电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，在正常充电中电池不会产生酸雾。可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
)怎样启用新蓄电池
新畜电池在启用之前,极板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长,氧化越严重。加入电解液后,会出现急剧升温现象,充电时会表现出较大的电阻,使充电困难。启用新电池应做到:加注电解液后,静放6h左右,待电解液完全浸透极板,温度下降至35℃以下,再接通电源进行充电;充电电流严格控制在规定范围内,如充电过程中升温过高,超过45℃,可减少充电电流或停止充电;进行1～2次充、放电循环,以达到额定容量。
2)新蓄电池怎样进行初充电
将电池正、负极分别接电源正、负极,用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3～2.4V。将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈气泡,电液比重和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～65h。充电过程中应常测量电解液温度,若温度过高,可用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35～40℃。初充电完毕,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整后再充电2h,直至比重符合规定为止。新蓄电池第一次充电后往往达不到额定容量,应进行充、放电循环。用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V,再用补充充电电流充足。经过一次充、放电循环,若容量仍低于额定容量的90%,应再进行一次充、放电循环。
3)怎样维护蓄电池
a.蓄电池在使用过程中,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低,夏季每隔5～6天,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外,不允许添加电解液,否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15mm,液面过高易外溢,腐蚀周围零件,还有可能使正、负极桩导通,引起自行放电;液面过低,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低,外露的极板会很快硫化。
b.使用中的蓄电池因工作状况不同,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电:①电解液比重降至1.200以下;②冬季放电超过25%;③夏季放电超过50%;④灯光暗淡;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。第一阶段以额定容量1/10的电流充电,到单格电压为2.4V,电解液开始放出气泡为止,一般需10～11h。第二阶段将电流减半直至充足为止,一般需3～5h。如果电解液比重不合规定,应予以调整,其方法与初充电相同。c.冬季使用蓄电池应注意:①保证电桩与导线接头联接牢固,接触良好;②在蓄电池上加装保温装置,以免温度太低,电阻增大;③按规定调整电解液比重;④在发动机运转,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水,以免水和电解液混合不匀而引起结冰;⑤发动机冷起动时应进行预热,每次起动时间不超过5s,重复起动应间隔15s,如果三次起动不成功,应进行检查,不要盲目再起动;⑥经常使蓄电保持在充足电状态,以防电解液比重降低而结冰,甚至损坏蓄电池。
4)蓄电池保养时怎样安全操作在保修蓄电池时,应遵守以下安全规定:①搬动蓄电池时轻拿轻放,不可歪斜,以免电解液溅到衣服或皮肤上,引起腐蚀或烧伤。如被溅上,应立即用清水冲洗。②检查电解液比重和液面高度时,使吸管稍微离开电解液注入口即可,不要提得过高,以免电解液溅出。③禁止将油料容器及各种金属物放在蓄电池壳体上。④在配制电解液时,应使用陶瓷容器,并将硫酸慢慢倒入水中,禁止将水倒入硫酸中,以免硫酸飞溅烧伤皮肤和衣物,甚至容器炸裂造成事故。
5)怎样使蓄电池放电
12v24ah蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。
12v33ah蓄电池的充电特性：
12v33ah蓄电池充电的端子电压如下式表示
V=E+I.R，在此
E=电瓶电压(V)I=充电电流(A)R=内部阻抗()
120ah蓄电池温度与寿命：
120ah蓄电池温度（电解液温度）升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极格子，而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式，极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件：
通常120ah蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态，不得已的情况下,也不可超过放电时-15~55℃，充电时0~60℃的范围。实际使用时，由于充电时温度会上升，放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为*理想。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。电池放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。炜业通为您提供、6v蓄电池、1、24v蓄电池、220v蓄电池等品。
12V蓄电池详细介绍：
是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。
索利特蓄电池GP12-33SGP12V系列规格及参数目前110kV、35kV等级的中低压变电站内，配备蓄电池的设备主要是直流屏和通信装置。现就直流屏备用蓄电池的使用寿命问题做一简单探讨。
1站内直流系统对蓄电池的运行要求
蓄电池作为站内直流系统的备用电源，要求平时保持在一定的充电水平，以便在直流屏高频开关电源或硅整流装置交流失电，发生故障导致不能输出直流电源时，能及时投入，从而不影响站内直流设备和直流回路的正常运行。蓄电池本身性能应能满足其容量、电压在一定时间内（包括直流电源装置检修期间），维持在较高水平。只有这样，才能保证站内直流系统的安全可靠运行。
2蓄电池的运行现状
随着无人值守变电站的普及，变电站直流系统逐步采用免维护铅酸蓄电池。部分变电站运行、检修人员把“免维护”理解为“不维护”，站内蓄电池的实际运行情况往往不尽如人意。
以蒙阴县公司所辖35kV泰山变电站和35kV高都变电站为例，两站更换免维护铅酸蓄电池，运行两年期间，每年对电池只进行一次深度活化，蓄电池运行状态多为浮充状态，维护量确实很小，电池的各项参数符合规程要求。但到第三年，泰山变电站部分电池电压开始降低，至第三年底，大多数电池电压降低到标准值以下，个别电池降至8V以下。第四年初，蓄电池均充已不能转为浮充电，其性能指标不能满足运行要求，只得更换一组新的蓄电池。
高都变电站蓄电池也存在同样的问题。泰山变电站和高都变电站的蓄电池的使用年限均在3年以内，远远达不到厂家设计的5年年限，直接缩短寿命40。
3导致蓄电池寿命缩短的原因分析
3.1沿用厂家建议和习惯做法
由于是免维护蓄电池，且直流系统为自动控制充电模式，运行比较可靠，按厂家建议，每年只进行一次活化。由于前两年运行状况良好，随即认可了对蓄电池的这种管理模式。由于电池潜在的问题，前两年在运行中并未显露出来，多年运行后，电池容量大幅度下降。
3.2运行状态的不同，电池老化的程度也不同
蒙阴县公司所辖泰山、高都变电站为35kV变电站，处在末端，运行方式单一，操作机会极少，电池的放电量很低，几乎得不到活化，容量降低很快；而110kV蒙阴变电站是枢纽变电站，运行方式多变，操作频繁，电池经常放电，且放电量很大，活化频率较高，容量易保持在较高水平。
3.3对蓄电池性能缺乏了解，日常运行维护管理不当
按照直流系统反事故措施要求，浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，应严格控制单体电池的浮充电压上、下限，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏，即避免长期过充电或欠充电。以现在普遍使用的阀控式密封铅酸蓄电池为例，实践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差5时，其使用寿命将缩短一半。
蓄电池浮充电压一般按U(25)=E0.1设定（E为单体电池额定电压），生产厂家有说明的，应按照说明要求进行设定。均充限流电流可按I=(0.1～0.125)C10（C10为蓄电池10小时率放电电流）进行设定，Zui大充电电流不能超过1.5C10。而在日常维护中往往忽略这个细节，不能根据不同型号、厂家的蓄电池对充电参数的具体要求不同区别对待，而是采用统一的均、浮充电参数，甚至随意设置充电参数，Zui终导致了对蓄电池性能的破坏。
还要防止过放电。过放电电压的设定：以2V电池为例，阀控密封铅酸蓄电池放电时限为10h，放电电压为1.8～1.9V。
3.4系统参数的改变，使蓄电池的充放电频率和深度降低，加速了电池老化，进而大幅度降低容量
蒙阴县公司泰山、鲁光、蒙阴变电站原有的系统，断路器的操作机构均为电磁型，合闸电流大，且指示灯为大电流的灯泡，使蓄电池的放电电流增大，均充电次数多，可使电池经常得到活化，电池的容量始终保持在一个较高水平。随着断路器的操作机构逐步更换为弹簧储能型，合闸电流很小，且指示灯也更换为小电流的节能型灯泡，使蓄电池的放电电流减小，几乎没有均充机会，只运行在浮充状态，电池的活化频率极低，电池的极板活性物质逐步固化，使电池的容量逐步降低，直至下降到标准值以下。
3.5其他因素影响
蓄电池安装不规范，存储运输中对蓄电池的损坏及蓄电池的工作环境温度、通风状况等不符合要求也会对蓄电池的性能及寿命造成不利影响。无人值守条件下监测系统不完善，也是造成缩短使用年限的一个重要原因。
这里重点分析环境温度的影响。阀控密封铅酸蓄电池由于结构原因（极板紧密装配、贫液设计、完全密封）散热不利，其充电电压与温度关系密切。具体说，阀控密封铅酸蓄电池的充电电压具有负温度系数：-3mV/℃。即温度每升高1℃，单个蓄电池充电电压将下降3mV。否则，易造成热失控（热失控：充电时，蓄电池内部气体复合本身就是放热反应，使蓄电池内部温度升高，如浮充电电压不变，充电电流将增大，析气量增大，促使温度升得更高，而由于结构原因不易散热，将造成热失控。温度过高，将导致极板活性物质脱落，极板变形和腐蚀，而使电池寿命变短。一定要根据环境温度的变化，对浮充电压进行补偿，还应有防高温措施）。
4相关对策
针对以上分析及现场调查统计发现，从用户角度来说，造成蓄电池使用寿命缩短的主要原因还有以下几点，针对这些因素，可采取相应的措施。
活化深度、周期固定。针对这一问题，可人为的缩短活化周期，例如由每年一次改为每季度、每月一次；改变活化深度，例如每月进行一次小容量放电（放电深度的30），每季度进行一次中等容量放电（放电深度的50），每年进行一次大容量放电（放电深度的100，放电深度要严格掌握，防止将蓄电池放垮）。
运行状态不同。可进行相关维护管理制度的完善，加大对电网末端变电站蓄电池的监测力度，增加巡视次数。
•测量和记录蓄电池室内环境温度；
•检查蓄电池的清洁度、端子的损伤痕迹，外壳及壳盖的损坏或过热痕迹；
•检查壳盖、极柱、安全阀周围是否有渗液和酸雾析出；
•蓄电池外壳和极柱的温度；
•蓄电池组的浮充电压、浮充电流；
•每半年检测单体蓄电池的端电压和内阻，若内阻大于80mΩ时，应及时活化或更换；
•每年以实际负荷做一次核对性放电（春秋季节比较适合）；
•防高温、防过充电、过入电、及时充电（蓄电池放电后，尽快充电）。
无人值守监测手段落后。可安装先进的蓄电池在线监测系统，实时监测其运行状态，并通过远动传输至监控中心。
蓄电池运行环境不符合要求。可在主控室安装可实现远方控制的调温、通风设施。按照反事故措施要求，浮充电运行的蓄电池组，应严格控制所在蓄电池室环境温度，不能长期超过30℃，防止因环境温度过高使蓄电池容量严重下降，运行寿命缩短。
蓄电池安装工艺不规范。针对各种外部因素影响应采取的相应措施。实际上蓄电池的运行质量是由产品质量、安装质量和运行维护质量共同决定的。产品质量属于厂家因素，而通过完善蓄电池的安装工艺提高其运行质量，是用户必须做到也是完全可以做到的。
•蓄电池安装前必须彻底检查蓄电池的外壳。仔细查看有无破裂处。
•蓄电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，避免阳光直射。蓄电池之间距离一般大于50mm，以便散热良好。
•安装前，应验证蓄电池生产与安装使用之间的时间间隔。逐个检测蓄电池的开路电压。一般要在3个月以内投入使用。否则，应先均衡充电。
•禁止采用新、老组合方式的蓄电池组。不同容量的蓄电池不可在同一组中串联使用。
•安装前，需要用铜丝刷清刷端柱连接面，以降低接触电阻。
•新安装的蓄电池组，应进行核对性放电试验。
5结束语
导致蓄电池使用寿命缩短的因素还有厂家因素等。但就用户角度讲，通过实施一定的维护措施，索利特蓄电池GP12-33SGP12V系列规格及参数可以有效的提高变电站蓄电池的运行效率，从而延长其使用周期，减少供电企业的投资，保证了直流系统乃至整个电网的安全、可靠运行。
