汽车运输与汽车运输业的现状
发布时间：2020-04-03 02:01:00
国内汽车物流业起步较晚，才20多年前，但随着我国汽车产业的发展，经历了从无到有、从表面到专业、从被动模仿到主动创新的逐步发展和升级。到2018年，国内汽车物流市场规模已超过万亿元。
国内汽车物流业起步较晚，才20多年前，但随着我国汽车产业的发展，经历了从无到有、从表面到专业、从被动模仿到主动创新的逐步发展和升级。到2018年，国内汽车物流市场规模已超过万亿元。
在有利政策因素的推动下，这块蛋糕也在不断壮大。虽然安吉和一汽物流处于领先地位，但汽车及其零部件的配送行业是国际物流业公认的Zui复杂、Zui专业的领域。因此，行业普遍存在效率低、物流成本高、缺乏行业法规和标准、信息系统建设落后和未能达到共享水平等问题，典型表现为“大行业小公司”。国内物流费用占国内生产总值的18%，欧美物流费用占国内生产总值的10%。国内物流费用的经济效益落后于欧美，总体呈现“小”、“散”、“乱”、“差”的格局。
主机厂整车下放到地级市，返航现象严重。更进一步。地级市缺乏散流的社会物流，没有中转仓库，分散、随意、及时，不固定满足运输能力，无法达到Zui终的零公里运输。
为了改变这个行业的现状，持续的行业整合是必不可少的。中小型物流公司依赖大型物流公司并与之合作。Zui后，将形成几个区域或品牌交通运营。在无车承运人的整合下，整车运输业将完成从完全竞争到联盟竞争的转变。
先进的IT应用能力，实现运输资源整合和效率提升，提供技术支持；加强车辆监控，为4S店、主机厂和经销商提供及时准确的信息。
不断发展增值服务，提供全方位的物流服务，包括售前准备、大宗运输、个体运输、特种运输、安全仓储、清洁、翻新、加工、个性化服务、管理等。
