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数据中心选择UPS电源的Zui根本的要求是：无论发生何种情况，UPS电源供电系统都应当稳定可靠地供电，选购UPS电源应注意以下几点。
(1)功率器件。功率器件承担了AC-DC及DC-AC的变换，是UPS电源的心脏，它的性能与质量是决定UPS电源可靠性的第一因素。
(2)电路设计方案。电路设计方案是UPS电源工作可靠性的另一因素。UPS电源的基本功能是AC-DC-AC的变换过程，这是任何品牌UPS电源都具有的。但这些功能是如何实现的，各个品牌UPS电源却有非常大的差别，从变换、控制、反馈、测量、显示、信号传递等均采
用全数字化技术，是代表当今UPS电源Zui先进的技术水平，全部参数均由软件设定，内部没有一个可调电位器，因此不存在温度漂移、老化漂移等影响UPS电源稳定性因数，使UPS电源得可靠性得以提高。
(3)输入电压。宽广的输入电压范围才能适应我国电网的要求，大功率UPS电源的输入电压范围能达到额定输入电压的—30%~﹢15%，是代表当今Zui高的技术水平。当市电电压超出UPS电源输入电压范围时，会自动转由蓄电池供电，这样，输入电压范围窄的UPS电源就
会经常起动蓄电池工作，从而大大降低蓄电池的使用寿命，增加运行成本，更重要的是降低了UPS电源供电系统的可靠性。
(4)UPS电源长期运行的可靠性指标。UPS电源长期运行的可靠性应由平均无故障时间来决定，现有的UPS电源单机平均无故障时间从10Wh到330Wh，因此不同品牌UPS电源可靠性的差别是很大的，对于民航管制数据中心UPS电源的选择时极为重要的一个指标。交通运输业是国民经济发展的基础，是社会发展和提高人们生活水平的基本条件。交通运输业的发达程度也是衡量一个国家现代化程度的重要标志之一。在我国，交通运输业历来是经济发展的战略重点之一。
随着科学技术的不断进步和发展，我国的交通运输行业也迅猛发展，四通八达的交通运输网络为人民的生活提供了便利，使得人们的生活水平也不断的提高。同时，交通运输的安全性和稳定性也备受有关管理部门和公众的关注。由于我国市电电网的各方面原因，使得市电出现电压不稳，脉冲干扰等情况，所以在交通运输行业应用UPS不间断电源，是提高安全性和稳定性的重要手段之一。
伴随着近年来公路建设的蓬勃发展和广阔前景，UPS供电系统也将逐步采用更高可靠性的解决方案，朝负载保护等级3或4的方向进行发展，如1+1直接并机系统或单机（并机）双母线系统，这样才能真正提高UPS供电系统为公路行业系统带来的可靠性，进而从根本上成为公路系统的保护神。
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第一，收费站。收费站的负载主要是收费PC、信号指示系统、数据传输设备等，具有保存收费信息及向上级传输费用信息、车辆放行指示的重要功能。UPS以中小容量UPS电源为主，其中又以单进单出、三进单出UPS为主，约5～15kVA的容量，数量众多，但非常分散。
第二，计费中心网管系统。在计费中心数据处理、监控、办公自动化等均需要配置UPS，涉及到对各个收费信息的采集、处理、储存，对收费状况的监控及办公自动化设备等。所采用的UPS为中大容量，约为30--60kVA，以三进三出UPS为主，但也通常以单机运行较多。
第三，公路局数据中心：在数据中心，需要为数据处理中心、监控、办公自动化配置UPS装置。它是为整个公路各系统提供信息交换的服务并对全公路进行监控，其计算机和服务器负载容量在该一级相对较大，根据不同公路局的规模不同，UPS不间断电源容量范围大致在30kVA--120kVA，UPS典型应用为三进三出，有单机和并机的应用情况，但通常还是以单机应用的较多。
第四，公路隧道。基于公路隧道应用的特殊性，其UPS所需负载也主要分布在应急照明、消防、通风系统等。这些系统均保障了公路隧道中车辆及人员的安全运行。容量也以中大容量为主，容量范围约在60～120kVA，典型应用为三进三出UPS，通常以单机应用为多。
第五，航站楼弱电系统。航站楼作为完成进出港程序而设计的建筑，弱电系统在航站楼内起着举足轻重的作用。由于弱电系统的广泛应用，增加和扩展了航站楼的服务功能，提高了航站楼电气化标准。选用UPS系统容量时，一般根据航站楼面积的大小和系统的奥冠蓄电池6-GFMJ-6512V65AH多少，一个两万平米的航站楼可选用两台60KVA?UPS并联集中供电。若航站楼面积太大，可根据实际情况选用多台UPS分散式供电，采用并联系统令UPS的每一关键部位均具有备份保证，并使其得到充分控制。