CGB蓄电池CB12550规格及参数说明

CGB蓄电池CB12550规格及参数说明

根据指示器进行检查 
A型　　　　 B型　 　　　　　状况 
绿色　　　　蓝色　　　　　　良好 
浅黑色　　　白色　　　　　　需要充电，委托特约服务站。 
无色或淡黄色红色　　　　　　委托特约服务站检查蓄电池。

再充电时，蓄电池将会放出氢气。再充电之前： 
1、取下孔口塞。 
2、如果利用安装在车辆上的蓄电池进行再充电时，须确认解开接地电缆。 
3、连接和解开蓄电池充电电缆时，须确认再充电电池上的电源开关处于关闭状态。 
注意 
须在宽敞的地点进行充电，不要在车库或封闭的室内充电，因为那些地点的通风不够充分。再充电之前，须确认取下孔口塞。在发动机运转中，不要对蓄电池充电，也必须确认所有附属设备都被关闭。 
安全隐患 
蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。使用工具时，不要让蓄电池产生火花。不要在蓄电池附近抽烟和点火柴。电解液中含有毒性和腐蚀性的硫。防止电解液接触到眼睛、皮肤或衣服。不要误饮电解液。在蓄电池附近工作时，需带安全护目镜。不要让小孩靠近蓄电池。根据指示器的颜色检查蓄电池状况 
指示器颜色。

免维护蓄电池的保养：（如果你要使免维护蓄电池寿命延长） 
1、免维护电瓶也是需要补水的 
　　只免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。 
　　2、电眼的作用 
　　有的免维护电瓶有电眼，能观察出电瓶是否失效。电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电瓶坏掉了，而是该补水了。 
　　3、免维护电瓶的极板也会硫化的 
　　这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的同志们参考。 
　　4、免维护电瓶也是需要补充充电的 
　　如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电： 
　　A：经常短途行车，短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内 。 
　　B：车上有改装的大功率音响设备，并且经常大音量使用 。 
　　C：车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用。 
　　D：经常夜间行车，主要是指长期使用大灯 。 
　　你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的不可逆硫化，Zui终的结果是电甁没电了，并且充不进去。 
　　因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构。 
　　5、去硫化及补充充电 
　　电瓶的充电，讲起来一堆的道理，这里讲一下方法。 
　　A：补充充电 
　　一般的车辆，建议每三个月做一次补充充电。没车库的，就得拆下电瓶搬回家充。有车库的，直接上电充就行了。充电前得先检查液面，把水按规定补足了。充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。以捷达车为例，电瓶容量是60AH，若按20H放电率来放电，则放电电流应该是2A.这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充至沸腾，再停止1小时，再充，一直充到一通电就沸腾，就算充满足了。我个人认为不一定非要是3A的电流，2A也是可以的。因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我们的汽车电瓶是补充充电，小电流就足够了。充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。这里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。 
　　书中暗表，电瓶充满的标志是： 
　　一：电瓶液密度不再增加 
　　二：电瓶端电压不再上升 
　　三：通电就沸腾 
　　B：去硫化 
　　应该讲，只有去硫化视硫化的严重程度，有不同的方法。这里只讲轻度硫化时的方法。按上述方法将电瓶充满电后，以小电流恒流对电瓶进行充电。这里的小电流是指，具体讲吧，60AH的电瓶，1A的电流中够了。 这里强调是平滑的直流电，不要有脉动和谐波成份。去硫化应该持续8-15小时，注意液面高度与温度即可。