雄霸蓄电池GFM-100 2V100AH产品简介

雄霸蓄电池GFM-100 2V100AH产品简介

GFM系列阀控密封铅酸蓄电池是在研究传统的“铅——硫酸——二氧化铅”电化学的基础上，应用气体再化合原理，采用新型材料、新技术设计制造而成。

性能描述：

GFM系列阀控密封铅酸蓄电池是在研究传统的“铅——硫酸——二氧化铅”电化学的基础上，应用气体再化合原理，采用新型材料、新技术设计制造而成。

哈尔滨九洲电气股份有限公司融汇国内外数十年的科研成果，形成了自己独特的阀控密封铅酸蓄电池设计技术，产品采用国际IEC、日本JIS和我国电力、邮电等行业标准制造，按国际先进的ISO9001管理模式建立质量保证体系，并被有效的运行，对产品容量、开路电压、浮充电压均衡性、密封性、安全阀开启压力以及极性等性能在线检测，具有很高的可靠性和稳定性。该产品多次通过电力部、邮电部和解放军总参部检测，并被列为定点配套入网产品。是国际上九十年代的新型蓄电池产品。

产品优势：

该系列产品是专为通信系统用户开发设计的固定型阀控式密封铅酸蓄电池

采用高品质的AGM隔板、无锑多元铅钙特种合金

独特的极群结构和工艺设计使电池具有较长的服务寿命

采用气体再化合技术，使用期间无需加水维护

高纯度原材料，确保自放电率极小，平均每月≤2%（25℃）

电池槽采用高强度ABS（可选用阻燃级ABS）

适用工作温度范围：-15℃~45℃；推荐使用温度：25±5℃

拥有多项技术专利

设计寿命：10年

无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内

内阻小，输出功率高

防爆

关键生产装备、关键原材料以及产品检测等质量保障系统均采用世界的专用设备和仪器

铅酸蓄电池爆炸的原因有这3点！

由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解，在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。
　　新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上，如果将新旧蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至引起旧蓄电池反极，蓄电池鼓胀造成副作用。它会损耗新蓄电池的电能，也会造成电器内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。
　　引起爆炸的三种愿因：
　　1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
　　由铅酸蓄电池工作原理，人们知道在蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升得很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
　　2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
　　H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。
　　研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4V,柴油车高于28.8V，在火种存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
　　3、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸