美力特蓄电池6-GFM-12技术参数

美力特蓄电池6-GFM-12技术参数

北京盛达绿能科技有限公司是一家专注于蓄电池产品的销售与服务为主的企业。为蓄电池界内有实力与规模的机房电源系统供应商，经过努力发展，公司在产品上不断完善、技术上不断取得突破、服务上争取做到优。公司为、、企业、电力、教育等行业承建的机房电源工程了用户的*好评。

　　2）干荷电池它的全称是干式荷电铅酸电池，它的主要特点是负极板有很高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所的电量，使用时，只需加入电解液。等过20—30分钟就可使用。3）免维护电池免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。

　　他所在的企业每年有5亿元外贸订单，产品型号零散。数量不一，少的几十只，多的五六百只，“要实现装备智能化，一定要在设计阶段就下功夫。而务实的做法，就是分步实施。先区域化再全厂化。“由于起步低，铅酸蓄电池企业智能化制造的步是信息化，即改造哑设备，”董捷提醒说，“只有把底层设备打通，让数据流动起来。

蓄电池放电安全节能技术:

通信后备蓄电池质量是通信网络供电不间断的重要保障，是整个通信电源设备供电保障，通信网络正常运行的后一道防线。根据蓄电池特性和维护要求，蓄电池放电容量工作是必不可少的。本文论述了当前两种蓄电池放电容量技术的利弊，提供了一种创新性的全在线蓄电池放电安全节能技术，为解决业界几十年来蓄电池放电的安全隐患问题进行有益的。

1、当前电池放电技术分析

1.1离线式放电法技术分析

(1)将其中一组电池脱离系统后，一旦市电中断，系统备用电池供电时间明显缩短，何况此时尚不清楚另一组在线电池是否存在质量问题，此放电方式事故性高。如要用此方式放电，建议提前启用发动机组，并确保发电机组、开关电源等设备能正常运行，安全;

(2)离线放电结束后的电池组与在线电池组间存在较大电压差，若操作不当将引起开关电源和在线电池组对离线放电后的电池组进行大电流充电，产生巨大火花，易发生安全事故。用此方式放电，需要配备一台整组智能充电机，对该离线电池组先充电恢复后再并联回系统，以解决打火花问题，这样将使系统更长时间处于单组供电状态，事故高。另通过调整整流器输出与被放电的电池组电压相等后进行恢复连接。上述操作一定要谨慎操作;

(3)此放电方式操作时既要脱离电池组的正极，又要脱离电池组的负极，尤其是脱离电池组负极时需要特别小心，操作不当引起负极短路，将造成系统供电中断，通信事故的发生;

(4)此方式是将电池通过假负载以热量形式消耗，浪费电能，影响机房设备运行，需要维护人员时刻守护以免高温引发事故。

1.2在线评估式放电法技术分析

(1)调整整流器输出电压至保护低压值(如46V)，使所有后备电池组直接对实际负荷进行放电至整流器输出电压保护设置值。由于现网系统设备绝大多数电池配置后备供电时间为1～4h，放电电流大，应考虑电池组至设备供电回路压降及设备低压工作门限，以及系统供电安全，在线评估式放电其调整整流器输出电压不允许过低(如46V)，放电深度有限，对实际负载的放电时间困难，评估电池容量难以准确，对电池性能有不确定因素存在，从而对保持电池组活性这一放电目的难以达到维护预期工作效果;

(2)如果两组电池都有失容或欠容、落后等质量问题，当其放电至整流器输出保护值的时间，不易被维护人员及时发现，此时可能后备电池容量所剩无几，存在高。在此情况下，此放电方式比离线放电方式安全性更低;

(3)由于放电深度有限，对保持电池组的活性这一放电的目的无法达到，更为关键的是在全容量放电的实践中我们经常发现有些电池组在放电前期正常，但到中后期，有些落后电池才开始逐步出来。这一部分落后单体，于此放电方式的深度不够而没有被发现。我们称此放电方式为在线评估式，它只能大致评估电池组性能，或检测此电池组可以放电至此保护电压的时间长短，而无法进一步检查除此时间外究竟还能放电多长时间;

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　　可是铅酸蓄电池已经更换不知道多少次了，这是为什么呢?对此，铅酸蓄电池负责人通过下面几点进行描述，、UPS不间断电源不同于摩托车，很多用户为了赶时间或者承载过重的物体，在行驶中UPS不间断电源蓄电池超负荷行驶。而行驶仪表明显显示电量已经不足，再继续行驶只会给铅酸蓄电池带来损伤，铅酸蓄电池负责人认为。如果出现UPS不间断电源已经无法载动人的前提下。

　　如用铁丝或铜丝去钩。金属分子会在疏酸的腐蚀下蓄电池形成自放电，损坏蓄电池，第五、照常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，蓄电池寿命，第六、应经常检查电解液的液面高度。并及时添加电解液，在冬季往蓄电池内加补充液时，好在汽车启动后，发动机运转时加入。避兔电解液结冰，第七、不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来。