冠通蓄电池6-GFM-38 12V38AH品质保证

冠通蓄电池6-GFM-38 12V38AH品质保证

冠通电池产品特性：

1、免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能好，但也会缩短它的使用寿命，新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。
　　
　　对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。

冠通电池维护保养：

月度保养

1.全面清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；

2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液；

3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度；

4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。

UPS输出电压的谐波是由逆变器产生的，产生谐波的多少与所用逆变器的电路型式与控制方式有关。
　　
　　当前对逆变器的研究有两个方向：一个是对两电平SPWM逆变器的研究，对于这种逆变器可以采用提高SPWM开关频率的方法来减少谐波的产生。由于开关频率的提高必须要用高频开关器件做开关，并且还要用软件技术来减少开关损耗。这种减少谐波的方法对高频IGBT的生产水平和软开关技术的发展有很强的依赖性。另一个是对多电平逆变器的研究，对于这种逆变器可以采用提高输出电压电平数的方法来减少谐波的产生。由于开关频率较低，可以不用高频开关器件作开关，由于开关损耗较小，也不必采用软开关技术。

季度保养

1.重复月度保养的各项；

2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整；

3.检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝；

4.对电池进行均衡充电，充电时间24H。

年度保养

1.重复季度保养的各项；

2.检查安全阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下安全阀；

3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的30%～40%。

铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具。加快铁路发展，对促进经济社会发展，实现全面建设小康社会的宏伟目标具有重要作用。随着我国国民经济的迅猛发展，人民生活水平的不断提高，消费观念的转变，公务外出，旅游观光，探亲访友，尤其是节假日消费经济的兴起，出现了客运繁忙的景象，各种运输方式的市场竞争日趋激烈，铁路以其安全、舒适、价廉、快速和全天候占有优势。长久以来“一票难求，一车难求”一直困扰国民经济发展。经过多年的努力，我国铁路事业取得了长足进步，目前铁路运输能力与运输需求的矛盾仍然十分突出，成为经济社会发展的瓶颈。
　　
　　随着我国铁路跨入“高速时代”，计算机联锁系统和微机自动闭塞控制系统等在我国铁路信号新技术中的应用范围不断扩大，这些新技术系统对供电质量的要求较之于传统的技术系统大大提高，任何偶然的、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失，甚至对铁路行车的安全产生极大的威胁。UPS的运用也随之日益普遍。
　　
　　二、方案优势
　　
　　为确保高速铁路行车的安全性，根据中国铁道部对客运专线信号电源系统的要求，中达电通采用台达NT系列UPS两台直接并联供电，后备时间按照铁道部需求有维护人员值守车站UPS后备供电时间30分钟配置蓄电池，无人维护人员值守车站UPS后备供电时间2小时配置蓄电池。